L’industrie automobile chinoise a considérablement mûri depuis les années où elle produisait uniquement des imitations bon marché de véhicules de constructeurs étrangers jusqu’à aujourd’hui. Il existe de très bons produits en provenance de la République populaire et la marque Hongqi fait partie des entreprises qui fabriquent certaines des plus belles voitures chinoises. Mais les liens avec d’autres constructeurs automobiles d’Asie, d’Europe et d’Amérique du Nord sont toujours présents dans de nombreux cas, sous une forme ou une autre.
La voiture que vous voyez illustrée dans la galerie ci-dessous et présentée dans la vidéo ci-jointe en haut de cette page, toutes deux provenant de nos amis et collègues de garçon de roue – c’est lui Hongqi H5. C’est probablement la première fois que vous entendez parler de cette marque et la chose la plus importante à savoir est qu’il s’agit du plus ancien constructeur chinois de voitures particulières. Il appartient actuellement au groupe FAW et son nom signifie « drapeau rouge » dans une traduction directe du chinois. La H5, quant à elle, est sa berline intermédiaire située sous le produit phare H9.
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FAW (ou First Auto Group) a produit la Mazda 6 en Chine dans le cadre de la coentreprise FAW-Mazda. Cela explique facilement le fait que le nouveau H5, lancé initialement l’année dernière, est en fait basé sur la plateforme Mazda 6 de troisième génération. La berline est légèrement plus courte que la dernière BMW Série 5 et possède un empattement plus long que la Série 3.
Le modèle est actuellement proposé en Chine avec un moteur turbo de 1,5 litre développant 166 chevaux ou un moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres plus puissant développant 221 chevaux. Selon le moteur, les clients bénéficient d’une boîte automatique à double embrayage à sept vitesses pour le plus petit moulin ou d’une boîte automatique à convertisseur de couple à huit vitesses. Le critique dans la vidéo dit que le groupe motopropulseur ne semble pas particulièrement impressionnant, mais il est plus que correct pour propulser la berline de l’arrêt à 62 milles par heure en 7,5 secondes environ.
Alternativement, pour ceux qui souhaitent une puissance électrifiée, il existe un hybride léger de 1,5 litre et un hybride complet de 1,5 litre.
Comment est la suspension ? Probablement pas aussi pointu qu’une Série 5, mais certainement plus rigide que ce à quoi on pourrait s’attendre d’une berline chinoise. La direction n’est pas vraiment réactive, mais elle est suffisamment précise pour ne pas tuer toute l’excitation au volant. Comment est l’intérieur ? Cette réponse et bien d’autres peuvent être trouvées dans la vidéo en haut de cette page.
