Dans un paysage automobile en pleine transformation vers les véhicules électriques, General Motors est confronté au formidable défi de diriger son activité vers la nouvelle ère tout en faisant face à des revers financiers. Le plus haut responsable financier de GM, Paul Jacobson, a reconnu plus tôt cette semaine que la gamme actuelle de véhicules électriques de l’entreprise fonctionnait avec une perte financière. Il reste toutefois optimiste et affirme que la tendance va changer au second semestre de l’année prochaine, les véhicules électriques devant générer des bénéfices supérieurs à leurs coûts de production.
Lors d’une récente conférence d’investisseurs de Barclays, Jacobson a exposé les attentes de GM concernant une amélioration notable des marges avant impôts des véhicules électriques en 2024 par rapport à l’année en cours. Ce rebond attendu est principalement dû à une augmentation du volume de production, ainsi qu’à une gamme de véhicules plus attractive et à des réductions des coûts des batteries. Le responsable financier a souligné que ces facteurs sont sur le point de pousser GM vers un bénéfice variable positif, hors coûts fixes, d’ici la fin de 2024.
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« Ce n’est un secret pour personne qu’en fin de compte, nos marges EBIT (EV) sont sensiblement négatives », a déclaré Jacobson. « Nous construisons pour l’avenir. Ainsi, à mesure que nous continuons à accélérer, nous verrons des résultats assez significatifs. » avantages à l’avenir.
Pour l’avenir, GM s’est fixé comme objectif d’atteindre des marges moyennes à un chiffre pour les véhicules électriques d’ici 2025, un objectif qui intègre les avantages des crédits d’impôt fédéraux liés à la loi sur la réduction de l’inflation. Cette projection révisée dépasse la prévision précédente de l’entreprise, qui prévoyait des marges comprises entre 5 et 5 % avant de tenir compte des incitations fiscales. Jacobson a souligné les investissements stratégiques de l’entreprise dans les infrastructures et les usines de cellules de batterie comme des préparatifs essentiels pour augmenter la production, et a souligné que ces efforts sont essentiels au succès futur de GM.
Bien que Jacobson n’ait pas révélé d’objectifs spécifiques en matière de volume de véhicules électriques pour 2024, il a déclaré que la production connaîtrait une « augmentation significative » par rapport à l’année en cours. GM, malgré la suspension de la divulgation d’objectifs précis de production de véhicules électriques, reste déterminé à avoir la capacité de fabriquer 1 million de véhicules électriques en Amérique du Nord d’ici la fin de 2025.
« Bien que notre exécution ait été quelque peu difficile jusqu’à présent, nous pensons avoir identifié ces défis et disposer d’un portefeuille très solide de véhicules qui répondent à l’autonomie et aux caractéristiques de recharge recherchées par les clients », a conclu Jacobson. .
