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Gladstone Ecofest, avec la bannière Repowering Gladstone, a un historique de promotion des questions environnementales, mais a également du mal à attirer des véhicules électriques à l’événement. Les locaux semblent réticents à montrer leurs Tesla (oui, il y en a dans cet immense pôle d’exportation de charbon). Le fait que l’événement soit parrainé par de grandes sociétés énergétiques fermement engagées dans les combustibles fossiles pourrait être une partie du problème. Le Kia Niro EV tout électrique de la bibliothèque Gladstone était une exception notable.
Alors, quand mon ami Arthur Hunt m’a suggéré d’y assister, d’amener ma Tess et d’inviter des amis, j’ai pensé : « Quelle aventure ! La réception, comme je l’ai mentionné auparavant, c’était fanstastique! L’extraordinaire organisatrice Anna Hitchcock, coordinatrice du Gladstone Conservation Council, nous avait prévenus que nous serions harcelés, et nous l’avons été, même après avoir réussi à augmenter le nombre de voitures présentes de 2 à 7. Anna a dû retourner au Conseil. et demander plus d’espace : un bon problème.
Il a déclaré que nous devions avoir des connaissances techniques approfondies pour répondre aux questions des « fans et passionnés de voitures » de Gladstone, et qu’ils seraient « impressionnés par nos voitures ». Eh bien, pensais-je, nous avons Sam et Rado avec nous, donc cela résout les problèmes techniques. Nous n’avons pas vraiment semblé plaire aux fans inconditionnels de voitures V8 et semblons répondre à des questions normales sur l’autonomie, le temps de charge et les coûts. Même s’il avait raison sur ce point : Nous sommes un peu isolés de ce changement ici dans le centre du Queensland.
Au final, il y avait 8 véhicules électriques dans notre stand : 4 Tesla Model 3, 1 Tesla Model S, 2 Hyundai Kona EV et 1 BYD E6. Une seule voiture était locale. Nous nous sommes retrouvés garés à côté de la Tesla 3 Performance 2022 de Sam Moran – une expérience humiliante pour notre Tess, que je décris maintenant comme une antiquité (version SR+ 2019). Ma femme m’explique que notre voiture figurait dans la première flotte. (c’est-à-dire la première flotte de transporteurs Tesla vers l’Australie en 2019).
Nous encourageons le libre accès à notre voiture et je ne pense pas qu’il y ait eu un moment où il n’y avait personne assis dans la voiture. Les parents ont parfois eu du mal à éloigner leurs enfants des écrans.
Durant la journée, des centaines de personnes sont passées par l’exposition, dont de nombreux enfants. Les jeunes entre 12 et 25 ans savaient vraiment ce qu’ils faisaient et jouaient avec l’écran comme des professionnels. Ils étaient vraiment excités de voir la voiture et de s’asseoir dedans. Et puis il y avait ceux qui avaient trop peur pour s’asseoir dessus. Le mode Pet a eu un bon entraînement.
J’ai donné mon exposé sur l’adoption rapide des véhicules électriques à l’échelle mondiale. Ironiquement, j’ai parlé après le discours de Toyota sur les hybrides auto-rechargeables. J’ai réussi à rattraper l’orateur plus tard dans la journée et nous avons eu « la conversation ». Il a précisé que les hybrides Toyota se rechargent automatiquement lorsqu’ils utilisent le freinage par récupération. Bon point. Il m’a également informé que la Toyota BZ4 EV sera bientôt en Australie. Encore meilleur point. Bill Robertson Toyota est l’un des principaux sponsors de l’Ecofest et un partisan de l’hydrogène vert, qui, espère-t-il, jouera un rôle important dans le repowering de Gladstone.
Sam Moran, chef d’entreprise de Noodoe (voir son interview ici) a fait l’observation : Ce qui était un peu surprenant, c’était l’absence de chargeur rapide CC à Gladstone, surtout si l’on considère le calibre des entreprises énergétiques avec une présence locale considérable, notamment Origin, Santos et Shell.
Certaines Bornes de recharge rapide DC EV à Gladstone constitueraient une excellente initiative pour encourager l’adoption des VE au niveau local. Origine et Shell ont récemment déployé des efforts dans le domaine des infrastructures de recharge pour véhicules électriques. S’ils parviennent à aligner leurs canards, espérons-le d’ici le prochain Gladstone Ecofest, nous pourrions voir un ou deux nouveaux chargeurs rapides en ville.
Gladstone est une ville portuaire en pleine mutation. Le changement se situe de l’exportation de combustibles fossiles à l’exportation d’énergies renouvelables. Fortescue Future Industries est en train d’établir ici un immense centre d’exportation d’hydrogène vert pour réalimenter Gladstone. Pour cette ville dynamique, l’avenir est radieux et vert.
