Geely et AITO (Qui ?!?!) brillent en Chine : leur part de marché a augmenté de 18 % en janvier

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Après le pic des ventes de décembre, l’année a commencé avec une baisse des ventes attendue, mais plus faible que prévu, avec des chiffres presque doublés par rapport à l’année dernière. Même si janvier 2023 avait beaucoup de choses contre. (une poussée de covid, la fin des subventions aux véhicules électriques le 1er janvier, les célébrations du Nouvel An lunaire en janvier). Pourtant, l’année 2024 a commencé avec quelque 668 000 immatriculations de véhicules à énergies nouvelles pour les passagers.

En raison des facteurs susmentionnés qui ont déprimé janvier 2023, le marché global a également bondi, de plus de 44 % d’une année sur l’autre (YoY), pour atteindre plus de 2 millions d’unités. Cela a néanmoins permis à la part des véhicules additionnels (PEV) de démarrer l’année à un niveau élevé de 32 % (18 % BEV). Bien que ce score soit inférieur au résultat final 2023 d’une part de 37 % PEV (25 % BEV), cette barre devrait être atteinte au cours de l’été et l’année se terminera avec une part supérieure à 45 %. Certains mois du dernier trimestre de l’année devraient se terminer au-dessus du quota de 50%.

En janvier, modèles purement électriques. (qui a augmenté de 55 % sur un an) Ils ont perdu une partie de leur position dominante sur le marché, puisqu’ils ne représentaient que 56 % des ventes, soit 8 points de pourcentage de moins qu’à la même période en 2022.

Pour illustrer les tendances actuelles du marché chinois des véhicules électriques, dans le top 5 du mois dernier nous avons 3 BYD, le SUV M7 d’AITO puis le Tesla Model Y.

Voici un aperçu des 5 modèles les plus vendus du mois de janvier :

# 1 – Chanson BYD (BEV + PHEV)

Le modèle de base de BYD est actuellement à sa vitesse de croisière, flottant au-dessus de tous les autres modèles en Chine grâce à 52 219 inscriptions. La taille moyenne a régulièrement atteint des sommets ces derniers mois. Va-t-elle remporter le trophée de la meilleure vente sur le marché automobile chinois cette année ? Peut-être, mais la concurrence, tant interne (Sea Lion 07, Song L, Denza N7…) qu’externe est rude, donc de nombreuses surprises sont à prévoir tout au long de l’année.

#2 – VÉRITABLE M7

Après avoir reçu une balle dans le bras de Huawei au second semestre de l’année dernière, avec une mise à jour et des prix plus bas, la marque de la joint-venture entre le groupe Seres et Huawei a trouvé son mojo, et le SUV pleine grandeur est devenu un succès instantané. Alors que leurs premiers mois de croissance des ventes l’année dernière auraient pu faire sourciller et soulever la question de savoir s’ils pouvaient reproduire la formule à succès de Li Auto. (SUV EREV de 5 mètres avec batteries de 40 kWh), il semble qu’ils puissent non seulement reproduire le succès de la startup, mais aussi en faire un perturbateur du marché et révolutionner la catégorie pleine grandeur. Je veux dire, un SUV pleine grandeur qui termine en janvier à la deuxième place du tableau ? Waouh. …Attendez le lancement du concours imitateursGrands SUV EREV bientôt. En janvier, le modèle AITO est arrivé. 29 997 inscriptions, son quatrième record consécutif.

#3 – Tesla modèle Y

L’exemple de la mobilité électrique 29 912 livraisons en janvier, et même si ce n’est pas le résultat perturbateur que beaucoup attendraient du crossover Tesla, rappelons-nous que nous sommes encore le premier mois du trimestre. Le modèle intermédiaire devrait culminer en mars, avec peut-être un résultat de plus de 45 000 unités, ce qui le placerait sur le podium de l’ensemble du marché.

#4 — OFFRE Qin Plus (BEV+PHEV)

Bien que la performance de BYD Song soit impressionnante, son plus bas au sol La sœur n’est pas moins étonnante, avec en prime qu’avec les récentes baisses de prix, la berline intermédiaire pourrait voir ses ventes augmenter encore davantage au cours des prochains mois. La berline a marqué 29 244 inscriptions le mois dernier et nous prévoyons qu’il reviendra bientôt à environ 35 000+ unités/mois. Ce modèle étant l’un des outils de ces dernières années Guerre contre la GLACEdéclaré par BYD, et avec des prix incroyables, il devrait continuer à concourir pour les places sur le podium dans les mois à venir.

#5 – Mouette BYD

Les choses continuent de bien se passer pour le modèle à hayon, le petit véhicule électrique assurant une nouvelle présence dans le top cinq grâce à 28 050 inscriptions. Maintenant qu’une partie de la production est détournée vers les marchés d’exportation, il semble que la demande de petit lambo Il est désormais en vitesse de croisière en Chine, avec le joyeux véhicule électrique désormais dans le top cinq. Même si l’attention est désormais détournée vers d’autres zones géographiques, comme l’Amérique latine et l’Asie-Pacifique (et peut-être l’Europe plus tard cette année ?)attendez-vous à ce que le petit BYD fasse toujours partie du pack BYD qui peuple le top 10 chinois.

En dehors du top 5, on réserve quelques surprises, comme la Changan Lumin qui apparaît à la huitième place, avec 16 041 immatriculations. Elle a été immédiatement suivie par la Wuling Mini EV n°9 (15 520 unités), tandis que son frère aîné, le Wuling Bingo, a pris la 11e place, avec 11 746 immatriculations.

Sur le thème de la taille réelle. yachts modèles, tandis que le M7 d’AITO a fait la une des journaux, les performances de Li Auto n’ont pas été trop mauvaises, plaçant le L7 à la 10e place avec 13 343 immatriculations. Pendant ce temps, la L8, légèrement plus grande (et 7 places), termine à la 19e place, avec 9 061 immatriculations. Avec des batteries de 40 kWh et des prolongateurs d’autonomie, ces deux modèles donnent un aperçu de ce qui se serait passé si GM avait décidé de développer davantage le groupe motopropulseur Volt et de l’inclure dans les modèles pleine grandeur du groupe. Mais je m’éloigne du sujet.

Avec tous ces gros SUV désormais à l’honneur, le père de tous, qui a été pendant des années leader de la catégorie, le BYD Tang, souffre désormais, commençant à peine l’année sur la table. La 20ème place a été obtenue par seulement 76 unités (sur le Lynk & Co 08 n°21).

L’une des principales surprises a été la 16ème place du Galaxy L7 de Geely, le modèle crossover rejoignant le petit Geely Panda Mini, 13ème en janvier, tout comme les deux représentants chinois. Le Deepal S7 de Changan a également été important, qui a débuté l’année à la 18e place, avec 9 109 immatriculations, permettant au SUV haut de gamme de Changan de rester un concurrent dans sa catégorie.

Enfin, en dehors du top 20, plusieurs modèles ont brillé, à commencer par le Geely Galaxy L6. La berline a atteint un record de 6 389 immatriculations le mois dernier. Toujours dans le groupe Geely vaisseau mère, le très attendu Zeekr 007 a connu son premier mois de volume, avec 5 853 immatriculations. C’est définitivement un bon début, alors attendez-vous à ce que le flashy Zeekr rejoigne bientôt la table.

En parlant de modèles qui rejoindront bientôt la table, un autre modèle qui rejoindra sûrement bientôt la table sera le BYD Song L, qui augmente actuellement sa production. La vision de BYD Tesla modèle Y La formule s’élève désormais à 7 374 unités, à seulement son troisième mois de commercialisation. Attendez-vous à ce qu’il commence à cannibaliser les ventes du régulier chanson du MONDE (mauvais pour BYD) et Tesla modèle Y (bon pour BYD).

Quant au classement des constructeurs, les choses ont commencé cette année comme elles s’étaient terminées l’année dernière, avec BYD devant tous les autres avec une part de 28,5 %. Il était suivi par Geely, lointain, à la deuxième place avec 6,2 %, suivi de près par Tesla en troisième place avec une part de 6 %, puis Wuling en quatrième place (5,9 %).

Il semblerait que la course à la deuxième place semble très ouverte ; À ce stade, Tesla devrait augmenter ses livraisons vers la fin du trimestre, mais avec Geely augmentant également sa sous-marque Galaxy, le deuxième constructeur automobile américain en 2023, la concurrence pour l’argent pourrait être rude cette année.

Le numéro 5 Li Auto (4,7%) complète le top 5, suivi de près par son nouveau justice AITO (4,6%), qui est à moins de 1 000 unités derrière lui, tandis que le numéro 7 Changan (4,5%) est également proche.

En ce qui concerne le niveau OEM, BYD occupe la première place, avec une part de 31 %, tandis que Geely-Volvo est loin derrière, avec une part de 9,6 %, mais avec l’OEM présent sur chaque machine (L&K 08, Geely Galaxy, Zeekr 007…), attendez le TaizhouL’équipementier basé en Chine consolidera son statut de principale alternative à BYD en Chine, terminant peut-être l’année au-dessus de la barre des deux chiffres.

Changan occupe la troisième position, avec une part de 7,7%, bénéficiant des bons résultats du petit Lumin et de sa marque premium Deepal.

SAIC (6,2%) occupe la 4ème place, principalement grâce à la marque Wuling, mais le D7 de Roewe aide aussi (6 001 unités), tandis qu’en 5ème nous avons Tesla (6%). En dehors du top 5, on retrouve GAC (5,1%), qui a connu un mauvais début d’année en raison de sa marque 100% électrique Aion.