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Ford a confirmé qu’il n’y aurait pas d’Explorer hybride 2024, mais le modèle n’a pas non plus été exactement annulé.
Mike Levine, directeur des communications produits de Ford, a répondu à Green Car Reports, a confirmé que l’Explorer Hybrid ne sera pas disponible d’ici 2024. La décision libérera la capacité hybride pour un marché très spécialisé : celui des forces de l’ordre.
«Pour répondre à la forte demande continue pour le Ford Police Interceptor Utility hybride et d’autres véhicules hybrides Ford, le modèle Explorer 2024 ne sera proposé qu’avec le quatre cylindres EcoBoost de 2,3 litres économe en carburant, offrant jusqu’à une consommation estimée par l’EPA de 24 mpg. . économie de carburant combinée et le V6 EcoBoost de 3,0 litres », a écrit Levine. « Ces deux moteurs représentent la majorité des ventes d’Explorer. »
Ford Interceptor utilitaire hybride 2020
Ford avait déjà laissé entendre que l’Explorer électrifié pourrait être exclu de la liste. L’hybride avait été omis des informations destinées aux consommateurs pour 2024, ainsi que de l’outil de constructeur de véhicules de Ford, où il avait été inclus dans les modèles de l’année précédente.
Le Ford Explorer Hybrid a été introduit pour l’année modèle 2020 et est doté d’un système de Moteur électrique de 44 chevaux sur l’arbre d’entrée d’une transmission automatique à 10 vitesses, avec un moteur V6 de 3,3 litres et un embrayage de déconnexion entre le moteur et le moteur. moteur. transmission, générant un total de 318 ch. Dans l’hybride, on retrouve une batterie de 1,5 kWh refroidie par liquide située sous la banquette arrière.
Même avant la sortie originale de l’Explorer Hybrid, il a été confirmé qu’il s’agissait d’un intercepteur pour les forces de l’ordre, où le système hybride peut aider à alimenter tous les équipements supplémentaires sur lesquels les forces de l’ordre s’appuient.
Lincoln Aviator Grand Tourisme 2021
Pour les civils, l’Explorer n’est pas le seul à manquer d’une option hybride. Il Lincoln Aviateur 2024 Il ne reviendra pas non plus avec sa version hybride rechargeable Grand Touring, a confirmé la marque de luxe Ford la semaine dernière. L’Aviator Grand Touring a accouplé à une version du même groupe motopropulseur, produisant une puissance combinée de 494 ch délivrée aux quatre roues et offrant seulement 21 kilomètres d’Autonomie électrique nominale EPA avec sa batterie de 13,6 kWh. Après avoir terminé sa charge, il a renvoyé une consommation combinée estimée par l’EPA.
Ford Explorer hybride 2020 – Premier essai – Portland OR, juin 2019
Le Ford Explorer hybride a toujours été un peu décevant si le kilométrage était une priorité. Ford a clairement indiqué dès le départ que l’Explorer Hybrid était davantage positionné pour le transport et le remorquage (et en remplacement d’un moteur plus gros) que comme une option visant des kilomètres par gallon élevés, comme le Toyota Highlander de 36 mpg. Dans un examen du Ford Explorer Hybrid, Green Car Reports a constaté qu’il était parfois difficile dans ses transitions lorsqu’il était conduit en douceur et à basse vitesse, mais beaucoup plus doux sous charge et lorsqu’il était conduit rapidement. À l’époque, les ingénieurs de Ford expliquaient à Green Car Reports qu’ils travaillaient à rebours des attentes des clients pour l’Explorer à essence et de la nécessité de remorquer 5 000 livres tout en conservant des capacités tout-terrain.
Ford F-150 hybride 2021
Une version du système est utilisée dans le Ford F-150 hybride. Là, badgé Powerboost, il développe 430 ch au total, dont un V6 biturbo de 3,5 litres plus puissant et, d’après ce que Green Car Reports a noté, une meilleure maniabilité et une meilleure douceur.
Alors que l’Explorer offre des sièges pouvant accueillir jusqu’à sept personnes, y compris un choix entre deux configurations différentes de deuxième rangée et une troisième rangée rabattable électriquement en option, d’autres options à trois rangées plus électrifiées sont en route. Entre l’Explorer et le plus grand Navigator, Ford a laissé entendre qu’un prochain SUV électrique à sept passagers arriverait en 2025, avec une autonomie de 300 kilomètres à 70 mph obtenue avec une batterie d’environ 100 kWh.