[ad_1]
Renault Australie envisage d’ajouter des fonctionnalités de connexion en ligne à ses véhicules l’année prochaine, a déclaré le patron local de la marque française.
parler à expert automobile Lors du lancement local du crossover coupé Arkana mis à jour, Glen Sealey, directeur général de Renault Australie, a déclaré que la connectivité et les fonctionnalités à distance seraient déployées localement dans les « 8 à 12 prochains mois », en commençant éventuellement par la Megane E-Tech EV.
« La connectivité est quelque chose que nous étudions dans toute la gamme Renault, et nous verrons la connectivité (en Australie) dans un avenir pas trop lointain », a déclaré Sealey.
Il existe actuellement des centaines d’offres de voitures neuves disponibles via CarExpert. Obtenez les experts à vos côtés et obtenez de bonnes affaires. Parcourez maintenant.
« Je pense que la connectivité est importante pour Mégane E-Tech, mais c’est un curieux équilibre car nous avons certains clients, notamment les plus âgés, qui ne veulent pas de connectivité ; Aussi curieux que cela puisse paraître, ils ne veulent pas partager leurs informations.
« Nous devons équilibrer cela… notre priorité était de commercialiser la voiture, plutôt que d’attendre la connectivité. Mais nous aurons la connectivité à un moment donné, je dirais dans les 8 à 12 prochains mois », a ajouté Sealey.
En plus des services connectés, Sealey a également déclaré que Renault Australie cherchait à ajouter d’autres fonctionnalités technologiques qui ne sont pas actuellement disponibles sur le modèle australien à spécification unique ; y compris le plus grand système d’infodivertissement à écran tactile de 12,0 pouces, ainsi que le système de conduite semi-autonome de niveau 2 qui combine le régulateur de vitesse adaptatif et le centrage de voie.
M. Sealey a noté que le plus grand système d’infodivertissement OpenR, exécutant une interface alimentée par Google, serait lié à la fonctionnalité du véhicule connecté, tandis que la fonctionnalité semi-autonome nécessite de surmonter certains obstacles lors du processus d’étalonnage.
« Nous avons peut-être quelques problèmes avec la reconnaissance des panneaux de signalisation, mais nous devons les résoudre. « L’un des problèmes que rencontrent toutes les marques européennes est qu’elles réajustent de nombreuses architectures électriques à temps pour (le Règlement général sur la sécurité des véhicules), qui est un règlement européen », a déclaré Sealey.
Le Règlement européen sur la sécurité générale des véhicules (GSR) est un nouveau cadre juridique dans l’Union européenne qui exige un certain nombre de dispositifs de sécurité dans les véhicules neufs. Selon l’UE, les nouvelles caractéristiques obligatoires devraient sauver « plus de 25 000 vies et prévenir au moins 140 000 blessures graves d’ici 2038 ».
Tous les véhicules doivent désormais disposer d’une assistance à la vitesse intelligente, d’une surveillance de l’attention du conducteur, d’une détection de marche arrière avec caméra ou capteurs, d’enregistreurs de données d’événements et d’un signal d’arrêt d’urgence. De plus, les voitures et les camionnettes doivent disposer de systèmes autonomes de freinage d’urgence et de maintien de voie (il est important de noter que certains d’entre eux étaient déjà obligatoires).
Les nouvelles réglementations font partie de la raison pour laquelle des marques comme Hyundai et Kia ont mis sur le marché les systèmes d’assistance à la limitation de vitesse, très critiqués, qui s’activent par défaut à chaque démarrage du véhicule, conformément à la réglementation européenne.
Donnez-nous votre avis dans les commentaires !
PLUS : Tout sur Renault Megane E-Tech
