L’étalon italien a été considérablement abaissé grâce à KW Suspensions et monte sur un nouvel ensemble de roues de plus grand diamètre.
Malgré la disponibilité limitée de la Ferrari Purosangue et les longs délais d’attente, les sociétés de rechange n’ont pas été dissuadées de lancer de nouveaux kits de réglage pour la « supercar » des SUV et crossovers. Le dernier participant à cette fête est Pogea Racing, qui a offert un aperçu de son ensemble de style complet comprenant des composants en fibre de carbone, de nouvelles roues, une suspension abaissée et une augmentation promise de la puissance du moteur V12.
En commençant par l’extérieur, le Purosangue a reçu un pare-chocs avant redessiné avec des bouches d’aération supplémentaires sur les côtés qui soulignent la position plus large. Le profil comporte des extensions d’ailes avec une paire de branchies latérales et des ailerons supplémentaires sur les jupes latérales. En passant à l’arrière, le point culminant est les quatre tuyaux d’échappement qui ont été déplacés vers le centre, laissant la place à un diffuseur plus grand. Il existe également une extension du becquet de toit, bien que moins visible que le reste des composants en fibre de carbone.
Les rendus teaser ont donné un aperçu de l’extérieur, mais Pogea Racing proposera également une variété d’améliorations intérieures.
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Le nouveau jeu de roues en aluminium forgé de Jules présente un design saisissant à 10 rayons, mesurant jusqu’à 23 pouces à l’avant et 24 pouces à l’arrière, bien qu’une option plus petite de 22 pouces soit également disponible, toutes chaussées de pneus pneumatiques Michelin. .
En plus du changement de roues, la Ferrari Purosangue a été considérablement abaissée avec l’aide des suspensions KW, offrant une position de supercar au crossover de style hayon déjà bas. Le moteur V12 de 6,5 litres a reçu une mise à jour et délivre désormais 820 ch (611 kW / 831 ch), une augmentation significative par rapport aux 715 ch (533 kW / 725 ch) du modèle d’origine. La puissance est transmise exclusivement aux quatre roues via une transmission automatique à 8 rapports.
Pogea Racing est actuellement en train d’obtenir l’approbation du TUV pour la production, mais n’a pas encore annoncé les prix des modifications susmentionnées. Le tuner allemand publiera probablement plus de photos et d’informations une fois que le premier exemplaire réel de Purosangue aura quitté ses installations. D’autres préparateurs, tels que DMC et Carlex Design, ont également révélé leurs projets pour la Ferrari Purosangue, chacun se concentrant sur différents aspects du véhicule.