Avec la Purosangue, Ferrari a commis l’impensable (mais inévitable) lancer un SUV. Bien que ce ne soit pas le premier cheval cabré à avoir des portes arrière, la Ferrari de grande taille ne sera pas aussi rare que l’insaisissable 456 Venice GT. Contrairement à Lamborghini avec son Urus dominant les palmarès des ventes, le Purosangue ne représentera pas la majorité des livraisons. Cet objectif sera atteint en limitant la production à seulement 20 pour cent de la capacité annuelle de l’usine.
Si vous faites partie des premiers adeptes et que vous vous ennuyez déjà du design du SUV, Pogea Racing peut lui donner une cure de jouvence radicale. Lancé sur la route, le modèle déjà controversé se transforme en un gadget surprenant qui surprendra sûrement plus d’un puriste. Il est disponible avec des roues avant de 23 pouces et des roues arrière de 24 pouces logées dans des ailes bombées avec des extensions robustes.
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Pogea Racing n’est pas le premier spécialiste après-vente à réaliser un programme de personnalisation du Purosangue, puisque Carlex Design a présenté il y a quelques mois son projet bicolore. La dernière version Wild est plus une berline qu’un SUV et utilise largement la fibre de carbone pour les accessoires de carrosserie. À l’arrière, les quadruples pointes montées au centre dégagent une ambiance Corvette Z06 et sont flanquées d’un diffuseur plus agressif.
Tout n’est pas un spectacle sans effort supplémentaire. Pogea Racing affirme travailler sur le moteur douze cylindres à aspiration naturelle avec plusieurs améliorations de puissance à l’horizon, plafonnées par une version de 820 chevaux. Le couple n’est pas mentionné, mais on peut supposer qu’il est supérieur aux 528 livres-pied cités par Ferrari. Nous pensons que ce n’est probablement qu’une question de temps avant que les préparateurs installent des turbocompresseurs pour propulser le V12 au-delà de 1 000 ch.
Si vous n’êtes pas familier avec Pogea Racing, l’atelier de tuning allemand est spécialisé dans la modification des modèles Alfa Romeo et Abarth, mais travaille également avec des Ferrari occasionnelles. Ce n’est pas une marque de vaporware, car elle est en activité depuis un quart de siècle. Bien que ce kit gros-porteurs n’existe qu’au format numérique, il peut pour l’instant devenir une réalité si vous êtes prêt à dépenser de l’argent.