La marque affirme que des réglages individuels peuvent toujours être effectués sur le volant, le siège et les pédales, permettant ainsi au conducteur de trouver la position idéale.
pour Brad Anderson
13 février 2024 à 06:47
Ferrari a déposé une marque qui pourrait permettre au siège du conducteur de s’ajuster facilement entre les configurations de conduite à gauche, de conduite à droite et de conduite centrale. Est-ce à cela que pourrait ressembler l’avenir des supercars ?
Cette configuration intrigante a été déposée auprès de l’Office des brevets et des marques des États-Unis en juillet de l’année dernière et comprend des dessins détaillés de son fonctionnement. En termes simples, le siège du conducteur, le volant/la colonne de direction et les pédales seraient tous montés ensemble dans une seule unité, semblable à ce que l’on pourrait trouver dans un simulateur de course. Cette unité reposerait alors sur un ensemble de rails qui traversent horizontalement la cabine, permettant de modifier la position de conduite.
Pour qu’une telle conception soit réalisable, il faudrait utiliser des systèmes de direction et de freinage électriques, ce qui signifie qu’il n’y aurait aucune connexion physique entre la pédale de frein et les freins ou entre le volant et les roues. Une telle configuration ne fonctionnerait pas non plus avec un siège passager présent, de sorte que tout véhicule utilisant une cabine configurable comme celle-ci devrait avoir un siège passager qui peut être facilement retiré ou vendu sans deuxième siège.
faites défiler la publicité pour continuer
Lire : Le rouge est un cliché chez Ferrari ; Que diriez-vous de ce Gulf Blue SF90 Stradale ?
Le brevet Ferrari, recueilli pour la première fois par CarBuzz, ajoute qu’il sera toujours possible de procéder à des réglages individuels du siège, du volant et des pédales, permettant au conducteur d’adopter la position la plus idéale. La marque italienne note dans l’application que cette configuration pourrait être idéale pour un véhicule de course avec un poste de conduite central, puisque le siège pourrait être placé à côté de la porte pour aider le conducteur à monter, avant de le pousser vers le centre et de le verrouiller. dans sa position.
Comme c’est souvent le cas avec des applications de marque comme celle-ci, rien ne garantit que Ferrari cherchera réellement à faire de cela une réalité, mais si c’est le cas, le faire d’abord sur une voiture uniquement sur piste serait probablement le plus logique.
