Le schéma de dénomination de Polestar est très littéral : le Étoile du Nord 3 Il s’agit du troisième modèle depuis que la marque s’est séparée de Volvo en tant que constructeur automobile indépendant.
Bien sûr, cela ne dit pas grand-chose sur son positionnement, et cela devient encore plus compliqué, car les Polestar 4, Polestar 5 et Polestar 6 ont déjà été dévoilées. Alors voici un rappel : le 3 est un gros SUV (électrique, évidemment) destiné aux Audi Q8 E-tron, BMW iX et Mercedes-Benz EQE SUV. Le 4 est un SUV plus petit et plus rapide, le 5 est un fastback qui rivalise avec la Porsche Taycan et le 6 est un roadster (oui, tous les véhicules électriques).
Polestar passe donc rapidement d’une offre mono-voiture à une vaste gamme. Aujourd’hui, ce sont les 3 qui nous intéressent, car nous avons eu un premier test de prototype. Elle sera la première à arriver, au deuxième trimestre 2024, et est la première à être conçue dès le départ comme une Polestar (le coupé Polestar 1 et la berline Polestar 2 étaient initialement destinés à être Volvo).
Cela ne veut pas dire que Polestar a rompu ses liens avec Volvo, loin de là. Les marques suédoises appartenant à Geely sont en fait de plus en plus intégrées et la 3 est en fait une voiture sœur du Volvo EX90, le prochain grand SUV à trois rangées du constructeur automobile suédois.
Même toute nouvelle plate-forme SPA, même gigantesque batterie de 111 kWh, même empattement de 2985 mm, même vitesse de charge maximale de 250 kW, mêmes deux moteurs (sur certaines versions). Respiration profonde. Même volant, mêmes manettes de changement de colonne, même grand écran tactile d’infodivertissement. La liste continue. Le design intérieur global ressemble assez à celui de Volvo et la console centrale ressemble également beaucoup à celle de l’EX90.
