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Le nouveau casque intégral Scorpion Exo-Apex Eclipse est léger, aérodynamique, confortable et attrayant. Scorpion a développé un processus de fabrication de coque en fibre de carbone à sept couches qui, selon la société basée à Séoul, permet une absorption de l’énergie d’impact dans toutes les directions et une finition exceptionnelle.
L’Exo-Apex Eclipse est disponible en sept tailles de tête (XS à 3XL) dérivées de trois tailles de coque. Les coussinets de joues réglables par pompe permettent un micro-ajustement de l’ajustement intérieur. La pompe est activée par une pression du pouce sur la bulle rouge Airfit au centre du menton. Le bouton de libération d’air se trouve juste à gauche de la bulle de la pompe Airfit.
Les coussinets de joues et la doublure supérieure sont fabriqués dans un tissu Scorpion très confortable, évacuant l’humidité et lavable. Les coussinets de joues sont conçus pour accepter les lunettes sans provoquer de désalignement ni d’inconfort. Les coussinets de joue sont également équipés de sangles de retrait d’urgence, permettant au personnel de secours de les retirer facilement.
Les coussinets de joues intérieurs et la doublure supérieure permettent un retrait facile pour installer une unité d’interphone, un microphone et des haut-parleurs dans le casque. Réinstaller l’intérieur est aussi simple que de le retirer. La mentonnière douce et fortement rembourrée et les anneaux de verrouillage en titane double D sont pratiquement imperceptibles, même par une journée chaude.
L’Exo-Apex Eclipse a une forme ovale moyenne. Je n’ai ressenti aucune pression ni inconfort depuis la première fois que je l’ai mis jusqu’à ce que je l’enlève après 15 heures de balade. Il est suffisamment large pour s’asseoir sur mes oreilles lorsque je l’enfile, mais reste confortable à porter. Je n’ai pas eu besoin d’utiliser la pompe pour coussinets de joues car elle s’adapte parfaitement à mon visage. Je porte des lunettes de vue et les branches glissent facilement et ne bougent pas.
Le Scorpion Exo-Apex Eclipse a reçu de nombreuses critiques. Je l’ai utilisé debout sur le La moto ultime La Yamaha Ténéré 700 Project Bike a roulé à 70 mph sur l’autoroute pendant des heures. Je l’ai également utilisé pendant 15 heures sur un trajet de jour de 1 225 km, assis derrière le pare-brise court de ma moto de tourisme Yamaha Venture. Je l’ai utilisé à des températures allant de 39 à 97 degrés et sous de fortes pluies.
Lors des tests, aucune combinaison de vitesse ou de conduite n’a fait trembler le casque. À part faire tout ce que je pouvais pour éviter les crash tests, je ne trouvais aucun autre moyen de le savoir.
La ventilation est bonne. Les basses températures me permettent d’identifier plus facilement les composants spécifiques de la ventilation du casque. À 39 degrés, je pouvais sentir l’air froid frapper le haut de ma tête, s’écouler à travers l’aération supérieure adaptée aux gants et sortir par les trois aérations passives à l’arrière. La mentonnière, qui se déploie également facilement avec des gants, comporte deux ouvertures aux couleurs accentuées pour envoyer l’air directement à ma lèvre supérieure et verticalement vers le haut de la visière.
La visière transparente et la visière fumée foncée incluse sont résistantes aux UV et aux rayures et sont compatibles Pinlock. De plus, la boîte comprend un MaxVision Pinlock.
L’écran transparent est plus épais que les autres écrans et est étiqueté par Scorpion comme classe optique 1. Les écrans faciaux de l’Exo-Apex Eclipse s’enlèvent rapidement sans outils. La mentonnière amovible scelle le devant, empêchant l’air froid de pénétrer dans mon visage. Le retrait de la jupe augmente le flux d’air.
J’ouvre et ferme constamment mon écran facial, en fonction de la direction du vent, de la température, de la poussière, des odeurs, des insectes… vous l’appelez. Plusieurs fois au cours de mon voyage de 15 heures, j’ai essayé de fermer l’écran, mais j’ai constaté qu’il était déjà fermé. C’est la transparence de l’écran et la qualité de la circulation de l’air.
Le pare-soleil dépliable était tout aussi confortable pour mes yeux. Le curseur du pare-soleil se trouve facilement derrière le point de pivotement de la visière latérale gauche.
Vous pouvez étendre le parasol bien au-delà du point d’arrêt habituel. L’extension supplémentaire du pare-soleil lui permet d’agir comme un écran facial, mais avec plus de circulation d’air. Il y a un petit curseur que vous réglez avant de conduire et qui limite la position basse, mais j’ai trouvé pratique d’avoir la possibilité de le baisser complètement quand je le voulais. Tout comme l’écran facial, le pare-soleil est si agréable pour les yeux que j’ai oublié qu’il était baissé. Comme le pare-soleil peut s’étendre sous mon nez, il n’y a pas de lumière blanche gênante au bas de mon champ de vision.
L’écran facial a des positions fermée, abaissée, à mi-course et complètement relevée. Il se ferme au centre par un petit support en forme de L au bout de l’écran.
Une fois fermé, le bouton de déverrouillage du casque nécessite d’appuyer vers l’intérieur avec votre index, ce qui nécessite un peu de pratique avec un gant d’hiver. Le bouton de déverrouillage ne libère pas la visière du loquet, vous devez donc pousser le bouton vers l’intérieur et, sans relâcher la pression, soulever le bord de la visière. Alors que j’ai fini par comprendre, j’ai remarqué que j’évitais de fermer le loquet de la visière.
La moustiquaire ne fuit pas lorsqu’il pleut, elle ne bouge pas et ne fait pas de bruit lorsqu’elle est abaissée, mais elle n’est pas fermée. J’aime pouvoir le soulever facilement. Malheureusement, lorsqu’il est fermé, je ne peux pas le tourner rapidement, du moins pas avec ma dextérité de gaucher.
En fonction de la protection contre le vent de votre pare-brise, vous trouverez peut-être que le Scorpion Exo-Apex Eclipse est un casque très silencieux. Mes deux motos ont une protection contre le vent limitée, mais à environ 40 mph, le casque ne génère aucun bruit de vent en position debout ou assise. J’ai utilisé des bouchons d’oreilles légers sur l’autoroute pour chaque trajet de plus de 15 minutes. Le bruit du vent est plutôt un bourdonnement sourd, semblable au bruit des pneus de SUV toutes saisons sur du béton de galets. De plus, les tours de tête lors des changements de voie à toutes les vitesses n’ajoutaient pas de résistance au vent.
Le casque Scorpion Exo-Apex Eclipse est livré dans un sac de protection en tissu renforcé et réutilisable. Le casque de taille moyenne avec graphismes pèse un peu moins de 3,5 livres. Le prix est de 530 $ pour les couleurs unies et les graphiques ajoutent 40 $ au prix. L’Exo-Apex Eclipse est certifié DOT et ECE 22.06 et bénéficie d’une garantie de cinq ans.
Le Scorpion Exo-Apex Eclipse est léger et confortable à porter dans toutes les conditions météorologiques et lors de sorties toute la journée. La ventilation est excellente. La clarté des écrans faciaux et du pare-soleil rabattable les rend remarquablement agréables à regarder. L’ajustement et la finition sont excellents, exactement ce que j’attends de la nouvelle gamme Exo-Apex de Scorpion. Bien entendu, l’ajustement est personnel, c’est pourquoi nous vous recommandons toujours de faire installer votre nouveau casque par un professionnel.
Faits en bref sur l’éclipse Scorpion Exoapex
- Tailles : XS à 3XL (plus coussinets de joues gonflables)
- Coque : 7 couches avec fils de carbone 12K coupés
- Poids : 3 livres, 7,5 onces (taille MD)
- Certifications : POINT ; ECE 22.06
Prix et graphiques / couleurs du Scorpion Exo-Apex Eclipse
- Solide : noir métallique ; Noir mat ; Blanc nacré mat. Prix de détail suggéré : 530 $.
- Lunaire : Fantôme ; Blanc-Rouge-Bleu ; Gris-HiViz-Bleu ; Blanc-Noir. 570 $.
- Pivot : blanc ; Fantôme; Rose. 570 $.
Examen du casque Scorpion Exo-Apex Eclipse Galerie de photos
Quelques pépites d’un autre temps:
