Examen de la recharge XC90, Polestar 3, Rivian R3, mise à jour du crédit d’impôt EV – La semaine à l’envers

Quels constructeurs automobiles envisagent un partenariat qui pourrait couvrir les véhicules électriques, les hybrides et les logiciels ?

Quel constructeur automobile a déclaré vouloir prolonger la durée de vie de ses futures batteries de véhicules électriques ?

Voici notre retour sur la semaine inversée, ici même sur Green Car Reports, pour la semaine se terminant le 15 mars 2024.

Dans un essai de la Volvo 2024 Vous serez connecté pendant votre voyage.

La Polestar 3 2025 débutera à 74 800 $ lorsqu’elle arrivera aux États-Unis au deuxième trimestre 2024, a confirmé Polestar plus tôt cette semaine. C’est considérablement inférieur à ce que ce modèle était censé coûter et le rend plus compétitif par rapport aux Volvo EX90, BMW iX et Audi Q8 E-Tron.

Avec l’ajout récent du Volkswagen ID.4 à la liste, nous avons révisé et mis à jour notre liste des véhicules électriques 2024 admissibles au crédit d’impôt pour véhicules électriques de 7 500 $. Ce n’est toujours pas une longue liste par rapport à l’année dernière, en raison de règles beaucoup plus strictes concernant les composants de batterie et les minéraux critiques, mais elle s’allonge.

Honda et Nissan étudient un partenariat qui pourrait s’appliquer aux véhicules électriques, hybrides et logiciels. Bien que le libellé reste provisoire, une telle solution pourrait aider les deux constructeurs automobiles à rendre les véhicules électriques abordables.

Selon une étude publiée la semaine dernière par Consumer Reports, de nombreux détaillants ne font pas grand-chose pour soutenir la recharge des véhicules électriques. Les détaillants à grande surface, avec leurs grands parkings, pourraient faire davantage, dit CR, même s’il note que les magasins discount « à un dollar » n’ont rien fait dans la pratique pour soutenir les véhicules électriques.

Dans une analyse carbone à vie publiée jeudi, Volvo a indiqué que la version LFP non proposée aux États-Unis est l’option la plus écologique de la gamme EX30. Si l’on regarde uniquement le packaging, la batterie de la version NMC proposée aux États-Unis a presque le double de l’empreinte carbone et offre 35 % de capacité en plus.

Nio et la société chinoise CATL se sont associés pour créer des batteries de véhicules électriques plus durables et pour utiliser la technologie d’échange de batteries de Nio. Cela est dû en partie au souci de Nio que les batteries durent aussi longtemps que les véhicules, bien qu’il indique que les packs utilisés lors de l’échange de batteries durent une douzaine d’années ou plus.

Une charge électrique (et des aimants) pourrait contribuer à réduire les émissions de poussière de frein des véhicules plus lourds, notamment les camions et les véhicules électriques, où les émissions sont devenues préoccupantes.

Más de un tercio de los propietarios de un Toyota Prius obtienen otro, descubrió el gigante minorista de automóviles usados ​​en una recopilación de datos que analiza los datos de todo 2023. El Prius emergió en la cima como el modelo con el mayor nivel de fidélité. C’est encore plus remarquable si l’on considère que, selon le type de véhicule, les acheteurs sont les plus fidèles aux VUS à quatre portes au moment de l’échange.

Un certain nombre d’agences fédérales de l’administration Biden ont présenté cette semaine leurs plans pour de grands corridors de transport de marchandises à zéro émission. Dans une première phase 2024-2027, des centres de recharge et de distribution d’hydrogène seront créés, qui serviront de points logistiques, puis, dans une deuxième phase 2027-2030, certains de ces centres seront connectés entre eux. Après cela, deux autres phases sont prévues, les États-Unis visant à atteindre 100 % de zéro émission pour ces véhicules d’ici 2040.

Volvo a annoncé un partenariat de recharge avec Breathe Battery Technologies pour accéder à ses algorithmes logiciels afin d’optimiser les taux de recharge des véhicules électriques. Il voit le potentiel de rendre la Charge rapide lors des trajets routiers 30 % plus rapide grâce à cette technologie, sans changer la batterie ni le matériel de charge.

BMW ajoute les chargeurs publics Shell Recharge Solutions, donnant ainsi accès à plus de 100 000 points de recharge via son application My BMW, qui ajoute désormais un total de cinq réseaux de recharge différents sans avoir besoin de comptes ou d’applications séparés. Il prévoit également d’ajouter l’accès au Tesla Supercharger en 2025 et est l’un des partenaires du réseau Ionna qui commence à prendre forme.

D’un autre côté, un rapport du New York Times a révélé comment certains constructeurs automobiles gagnent de l’argent en vendant des données de conduite collectées par des applications censées contribuer à rendre les conducteurs plus sûrs et plus efficaces. Au lieu de cela, ils signalent les conducteurs à une base de données centrale qui augmente les tarifs d’assurance des véhicules électriques sans beaucoup de contexte ni de justification quant aux raisons.

Une augmentation des droits de douane américains sur les véhicules électriques chinois les empêchera-t-elle d’entrer ? Avec la pression bipartite visant à décourager les constructeurs automobiles chinois de vendre leurs produits aux États-Unis et à les empêcher de fabriquer potentiellement leurs véhicules électriques à destination des États-Unis au Mexique, il est peut-être temps d’agir, pour savoir si le Congrès peut parvenir à un accord sur la manière exacte de le faire. . .

Et au cours du week-end, nous avons examiné de plus près la façon dont Rivian a assemblé son SUV électrique R2, ainsi que la surprenante famille de véhicules électriques compacts R3, et examiné comment ces petits véhicules électriques pourraient s’assembler. Les R3 et R3X pourraient-elles relancer une petite voiture qui stagne ? marché?

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