Hyundai réduit le prix de sa berline électrique Ioniq 6. Ford retire certains projets de batteries électriques de la voie rapide. Et l’Equinox EV n’atteint pas son objectif de 30 000 $, mais qu’en est-il d’une autonomie de 300 milles ? Ceci et bien plus encore, ici chez Green Car Reports.
GM a récemment annoncé un retard de « quelques mois seulement » sur le Chevrolet Equinox EV et a confirmé lundi le nouveau calendrier, ainsi qu’un repositionnement du produit. Le prix de base d’environ 30 000 $ a disparu, tout comme la batterie plus petite. L’Equinox EV débutera à 34 995 $ pour un modèle offrant environ 300 kilomètres d’autonomie et arrivera plus tard en 2024 (l’année modèle n’a pas encore été annoncée), tandis que le Chevy Equinox EV 2024 sera lancé début 2024. 48 995 $ en traction avant. forme, avec une cote EPA attendue de 319 milles. Toutes les versions sont admissibles au crédit d’impôt pour véhicules électriques de 7 500 $.
Ford a retardé l’installation de l’une de ses deux usines de batteries pour véhicules électriques dans le Kentucky, invoquant une demande de véhicules électriques plus faible que prévu. Bien que l’annonce n’affecte pas la première usine, qui commencera à fabriquer des cellules en 2025, ni une usine de batteries à Blue Oval City dans le Tennessee, elle suggère que Ford pourrait renoncer à ses objectifs sur certains véhicules électriques, y compris, potentiellement, son prochain Project Truck. T3 destiné à « un volume incroyablement élevé ».
Et Hyundai joue dur avec Tesla en matière de baisse de prix. À la fin de la semaine dernière, il a révélé une forte baisse de prix pour la Hyundai Ioniq 6 2024, jusqu’à 4 100 $. Les remises les plus importantes s’appliquent à la SE Standard Range de base, désormais à 38 615 $, tandis que la Long Range SE de 361 milles commence à 43 565 $, ce qui représente une réduction de prix de 3 050 $.
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