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Peu de voitures circulent avec la présence de la marque et le poids de la Rolls-Royce Spectre. Au propre comme au figuré, il s’agit d’une immense tente-voiture. Il s’agit de la première Rolls-Royce EV, elle possède le même empattement de 126 pouces (3 200 mm) qu’une BMW Série 7 et pèse littéralement 6 559 livres (2 975 kg). Il s’embarque sur un nouveau territoire et ce, avec un prix au nord de 422 000 $.
Cependant, cela ne l’a pas empêché d’être un best-seller avant même que les clients ne le voient. Rolls avait 300 réservations pour ce yacht terrestre avant son introduction. Chacun de ces clients reçoit une voiture qui produit 577 ch (430 kW) et 664 lb-pi (900 Nm) de couple.
Il transportera son poids de plus de trois tonnes de 0 à 60 mph en seulement 4,4 secondes. Mais il est normal d’avoir des attentes élevées puisque cela coûte plus cher que le prix moyen d’une maison neuve aux États-Unis.
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Pour savoir quel type d’argent peut rapporter l’argent d’une voiture, nous l’avons testé sur les collines et les rues animées de Greenville, en Caroline du Sud. Il s’avère qu’une voiture à 400 000 $ est en effet plutôt bonne, mais ce qui est plus impressionnant, c’est à quel point la première Rolls-Royce entièrement électrique est exquise. Et ce ne serait pas si spécial sans le groupe motopropulseur.
Faits rapides
Le Spectre est livré avec un groupe motopropulseur, quel que soit le montant que vous y dépensez. Sous l’élégant cadre en tôle et en aluminium se trouvent une paire de moteurs électriques, un sur chaque essieu. Ils sont motivés par une batterie de 102 kWh. Il est capable de charger jusqu’à 195 kW à condition d’être connecté à un chargeur rapide adapté. À ce type de vitesse, le Spectre peut ajouter environ 100 km d’autonomie en 9 minutes environ.
Bien sûr, il y a un facteur important à considérer pour une voiture comme la Spectre. Bien sûr, il n’a peut-être qu’une autonomie estimée par l’EPA de 266 milles, mais soyons honnêtes. Combien de propriétaires de Spectre vont conduire cette voiture à un niveau proche de cette autonomie en une seule journée ? Ceux qui ont vraiment besoin de parcourir cette distance laisseront probablement leur Spectre au garage et prendront plutôt leur jet privé ou leur hélicoptère.
Photos BMW Etats-Unis
L’avion en question pourrait même avoir un moteur Rolls Royce, mais le Spectre est différent. Il utilise de l’électricité uniquement pour produire de l’énergie, et les 577 ch susmentionnés sont vitaux dans une voiture comme celle-ci, car la batterie à elle seule fait pencher la balance à environ 700 kg (1 542 lb).
C’est plus lourd qu’un avion Cessna 150 complet. Cela dit, le Spectre bénéficie également de la rigidité supplémentaire du châssis apportée par la batterie. Elle dispose également d’une suite complète de technologies de suspension pour offrir la meilleure conduite possible pour une voiture de cette taille et de ce poids.
Cela inclut des arceaux de sécurité actifs qui se désengagent pendant la conduite normale. Dès qu’une courbe apparaît sur la route, ils se reconnectent et équilibrent le roulis. Les quatre roues directrices et les amortisseurs actifs jouent également un rôle en empêchant les chocs qui frappent les roues de 23 pouces de pénétrer dans l’habitacle.
Le luxe au toucher et à la sensation
Photos Stephen Rivers/Carscoops
Cette barge de luxe exotique a peut-être 2 000 chevaux, mais elle ne serait toujours pas une Rolls Royce sans une expérience intérieure dépassant toutes les attentes. À cette fin, le constructeur automobile a sans aucun doute mis le doigt sur la tête.
Il a pris la peine de tester des choses comme le bruit de la fermeture de la porte pour trouver le « niveau parfait de bruit positif ». Prise en compte de la plage globale d’exposition au soleil pour garantir une qualité de couleur constante dans le système d’infodivertissement, les flaques d’eau et l’éclairage ambiant intérieur.
Tout cela semble génial, mais en faire l’expérience directe est un peu différent. On a immédiatement l’impression d’être dans une vieille voiture. La moquette, par exemple, est épaisse comme celle des années 70. Les sièges ne sont pas super futuristes, mais plutôt doucement rembourrés d’oreillers moelleux. Cela vaut également pour les places arrière, mais nous y reviendrons prochainement.
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Photos Stephen Rivers/Carscoops
Depuis les sièges avant, il est plus facile de saisir certains détails rarement évoqués dans une voiture de ce type. Prenez, par exemple, les boiseries véritables qui font face vers l’arrière depuis le tableau de bord et le volant. Veuillez noter qu’il correspond non seulement en termes d’essence et de couleur de bois, mais également en termes de grain et de direction.
À cette fin, les boiseries de chaque Spectre proviennent d’un arbre spécifique et sont ensuite disposées de manière à ce que son grain continue de circuler dans tout le véhicule. Prenez l’un des boutons de ventilation de la climatisation et il sera clair que ce que vous touchez est du métal et non du plastique. L’action d’ouvrir et de fermer l’évent est un simple push/pull satisfaisant avec un retour tactile partout.
En fait, toutes les commandes climatiques sont physiques. Cela s’applique à tout ce que nous pourrions appeler le système à six zones. Il comprend une zone distincte pour chaque passager arrière et deux zones différentes pour chaque passager avant. C’est vrai, les passagers avant peuvent choisir d’avoir les pieds chauds et le visage froid ou vice versa.
Tout cela est contrôlé par des cadrans physiques, des boutons et des interrupteurs. À l’ère des commandes de climatisation à écran tactile, nous avons enfin découvert ce qu’il en coûterait pour revenir à des commandes physiques et cela se situe au nord de 400 000 $. Il convient de noter que le système d’infodivertissement est fluide, rapide et logique. D’une certaine manière, même si elle est très bonne dans l’ensemble, c’est peut-être la partie la moins spéciale de cette voiture.
Photos Stephen Rivers/Carscoops
Cela dit, revenons à l’espace des sièges arrière, qui est doté du chauffage et de la ventilation, ainsi que de garnitures en bois véritable et de porte-gobelets acceptant également les coupes de champagne. Étonnamment, les sièges arrière offrent également un espace impressionnant pour la tête et les jambes. C’est sur ces sièges arrière que repose la seule pièce particulièrement bon marché. Levez les yeux vers la tête d’affiche du Starliner et vous verrez le porte-manteau pliant en plastique peint en chrome.
Ce qui le rend encore plus choquant, c’est que le coffre est vraiment gigantesque. En fait, il est si gros que mon nouveau Google Pixel 8, un téléphone doté d’un appareil photo objectivement bon, a eu du mal à se concentrer correctement dessus. C’était tout simplement si profond que le téléphone ne pouvait pas gérer à la fois la profondeur globale et les bords peu profonds.
Boostez les impressions
Photos Stephen Rivers/Carscoops
Conduire une maison, ou du moins une voiture qui vaut autant qu’une, est en réalité plus facile qu’il n’y paraît. Rolls Royce a fait un travail fabuleux en rendant ce monstre de 214,7 pouces (5 453 mm) beaucoup plus petit. Pour mettre cette taille en perspective, le Spectre est 2,8 pouces plus long qu’un Cadillac Escalade.
Malgré cela, il est étonnamment facile de naviguer dans un trafic urbain dense. C’est peut-être l’excellente visibilité qui aide, la direction des roues arrière ou le fait que la plupart des gens s’arrêtent dans leur voiture et vous regardent passer.
À son honneur, le Spectre fournit une rétroaction positive à la fois au volant et aux pédales. Le système de freinage semble linéaire et facile à moduler, ce qui n’est pas toujours facile à réaliser. L’accélérateur répond adéquatement et la suspension est sublime. Non, ce n’est en aucun cas un véhicule de sport, mais ce n’est pas censé l’être. Au lieu de cela, il devrait s’agir d’un jet privé de deux à quatre personnes pour la route et faire mouche.
Photos Stephen Rivers/Carscoops
C’est plus calme qu’un opéra entre deux actes. Il est plus doux que le beurre dans une poêle antiadhésive. Cela ressemble à un coffre-fort transparent qui se trouve au milieu d’une rue. Et d’une manière ou d’une autre, il est également capable de transmettre une sensation tendue et sportive.
Dans les collines de Caroline du Sud, la Spectre se sentait réactive et aussi amusante qu’une voiture de cette taille et de ce poids pourrait l’être. Non, ce ne sera jamais une voiture de sport, mais elle est probablement beaucoup plus flexible que n’importe quelle autre Rolls Royce. Ce que nous avons ici est donc une voiture silencieuse, confortable, élégante et objectivement compétente lorsqu’elle est poussée au-delà de la norme.
Dernières pensées
Peut-être qu’aucune autre voiture dans l’histoire n’a exploité la technologie moderne pour atteindre le summum de la grandeur automobile comme la Spectre. Bien sûr, certains utilisent la technologie pour atteindre des vitesses supérieures à 300 mph et d’autres se concentrent sur la construction d’une voiture avec un rendement énergétique ou une autonomie époustouflante. Ces types de voitures continueront à être améliorés et de nouveaux records arriveront.
D’un autre côté, combiner une Rolls-Royce de n’importe quel type avec une transmission entièrement électrique est une combinaison parfaite qui n’améliorera peut-être pas beaucoup votre objectif. Ne vous méprenez pas. Un Spectre à essence serait-il moins spécial ? Non, et elle serait aussi presque aussi opulente que cette voiture. Mais ce ne serait pas parfait car la réalité d’une transmission électrique met en valeur les atouts d’une Rolls-Royce. C’est calme, puissant, exubérant et aussi moderne. Donc, un match parfait au paradis de l’automobile.