Consultez cet ensemble de données provenant des dépôts de bus scolaires américains.

S’inscrire à mises à jour quotidiennes de CleanTechnica dans l’e-mail. SOIT suivez-nous sur Google Actualités!

Cette note technique décrit les méthodes utilisées pour créer un ensemble de données sur les emplacements des gares routières scolaires aux États-Unis. Il existe près d’un demi-million d’autobus scolaires dans le pays, mais il n’existe pratiquement aucune information publique sur l’endroit où ils se trouvent. La littérature sur la justice environnementale décrit comment les gares de bus scolaires peuvent créer des points chauds de pollution atmosphérique pour les communautés mal desservies, causant des dommages à la santé et pouvant nécessiter des améliorations de l’infrastructure du réseau pour l’électrification future des bus.

Télécharger maintenant

Cette note technique fait partie du document WRI. Initiative de bus scolaires électriques Dans Centre WRI Ross pour les villes durables.

Cette note technique décrit les méthodes utilisées pour créer un ensemble de données unique en son genre sur l’emplacement des gares routières scolaires aux États-Unis. Il existe près d’un demi-million d’autobus scolaires dans le pays, mais il n’existe pratiquement aucune information publique sur l’endroit où ils se trouvent.
Une vaste littérature sur la justice environnementale et la santé publique décrit comment des installations indésirables ou dangereuses, telles que des dépôts de camions et des installations industrielles polluantes, sont situées de manière disproportionnée dans ou à proximité de communautés de couleur, de communautés à faible revenu ou de populations qui autrement ont été marginalisées ou marginalisées. négligé. , causant des dommages à la santé. Les recherches décrivent également des niveaux élevés de pollution atmosphérique et sonore liée à la circulation, qui sont liés à des dommages à la santé et inégalement répartis à proximité de nombreuses écoles.

Par conséquent, un cas d’utilisation principal de cet ensemble de données consiste à analyser dans quelle mesure les gares de bus scolaires sont situées dans des zones mal desservies et à créer une base de données factuelles qui permet de mieux permettre au travail des membres de la communauté, des défenseurs et des autres parties prenantes d’améliorer la qualité de l’air et l’équité. . et la santé publique dans les zones mal desservies. D’autres utilisations potentielles de cet ensemble de données sur les gares routières scolaires incluent la planification et la résilience du réseau électrique, compte tenu des récents progrès politiques et d’autres efforts en faveur de l’électrification des autobus scolaires. Il pourrait également être utile d’identifier les gares de bus scolaires qui sont menacées en raison des conditions météorologiques et d’autres dangers et qui pourraient ne pas être de bons candidats pour de gros investissements dans les infrastructures électriques, et inversement, d’identifier les gares qui pourraient servir de centres de résilience.

Nous avons créé cet ensemble de données en utilisant une approche basée sur les objets avec des données de télédétection. Notre principale source d’images aériennes était l’ensemble de données du Programme national d’imagerie agricole (NAIP). Nous analysons les images NAIP pour localiser les autobus scolaires individuels en fonction de leur couleur et de leur taille, puis classons les groupes d’autobus scolaires comme dépôts potentiels, ce que nous vérifions ensuite visuellement.

L’ensemble de données résultant contient 11 309 gisements dans les 48 États américains contigus et à Washington, DC. Cinquante et un pour cent (5 730 dépôts) se trouvent dans des écoles, définies comme étant situées à 350 mètres ou moins de l’école la plus proche.

Nous évaluons l’exactitude de l’ensemble de données en le comparant à des ensembles de données de référence indépendants contenant 506 dépôts, issus des registres de deux sociétés de transport scolaire. Nous avons trouvé un bon accord, avec un taux d’erreur d’omission de 15,2 pour cent (77 dépôts). Cet ensemble de données représente l’un des seuls projets de télédétection qui effectue la détection d’objets à l’aide de données d’une résolution inférieure au mètre pour une application à l’échelle continentale.

Résultats clés :

• Au total, 11 309 gares de bus scolaires ont été identifiées dans les 48 États contigus des États-Unis et à Washington, DC.
• Cinquante et un pour cent (5 730 dépôts) étaient situés dans des écoles, définies comme étant situées à 350 mètres ou moins de l’école la plus proche.
• Le nombre de dépôts variait considérablement d’un État à l’autre, probablement en corrélation avec des facteurs tels que la population de l’État, la densité de la population et le pourcentage d’élèves utilisant les autobus scolaires.
• Le nombre moyen de dépôts par État était de 218.
• La Caroline du Nord détenait le plus de dépôts avec 841.
• Le Texas et New York comptaient également le plus grand nombre de dépôts, respectivement 697 et 618.
• Le Dakota du Sud et le Wyoming ne disposaient chacun que de 29 réservoirs, probablement en raison de la faible population de l’État et d’une forte proportion de zones rurales.

Collaborer équitablement électrifier la flotte d’autobus scolaires aux États-Unis. Auteurs : Yang Shao, Leah Lazer et Gregory Taff

Avec l’aimable autorisation de IRE. Arriver à Brian Zepka pour plus d’informations.