Les constructeurs automobiles soudoyent-ils les journalistes ? Si oui, comment font-ils exactement ? Dans une vidéo de Sam Alexander partagée sur YouTube intitulée « Comment les constructeurs automobiles soudoient les journalistes », Sam a abordé les moyens légaux utilisés par les constructeurs automobiles comme Toyota, Honda, GM, Ford, Volkswagen et d’autres pour soudoyer les journalistes afin d’obtenir une couverture positive. Sam a souligné que le seul constructeur automobile qui ne joue pas à ce jeu est Tesla et a expliqué comment cela affecte les rapports sur Tesla en général.
Sam a ouvert sa vidéo sur le contrôle qualité de Tesla et a demandé s’il s’agissait d’un problème légitime ou si les journalistes automobiles ne font qu’amplifier car il ne s’agit pas d’une comparaison équitable entre des pommes et des pommes.
« En fait, il se pourrait que ces journalistes ne comparent pas des pommes avec des pommes. Les pots-de-vin et la corruption dans les médias semblent n’être que des réalités de la vie à cette époque de l’histoire. Et bien que beaucoup reconnaissent ce fait lorsqu’il s’agit de politique, beaucoup semblent croire que cela ne quitte pas le monde politique.
Sam a expliqué qu’on lui demande souvent pourquoi il dénonce tant de médias pour leurs préjugés clairs et présents contre Tesla et les véhicules électriques. Il a expliqué que le but de cette vidéo particulière devrait aider à répondre à cette question.
De nombreux critiques de Tesla me trouvent sur Twitter, via mon site de bijoux personnel ou sur d’autres sites sociaux comme Instagram et m’accusent souvent de diffuser la propagande de Tesla. Je possède une action Tesla (j’ai dû vendre l’autre), mais même de l’essence donnait l’impression qu’il faisait des profits substantiels dans ton article sur la réponse d’Elon Musk à un de mes Nettoyage technique des articles.
« Bien que cela ne soit pas un crime à mon avis, il convient de noter que VW est un concurrent de Tesla et que l’Allemagne est le territoire de VW. En dehors de cela, le plus gros problème est le charbon », a écrit Johnna Crider, qui a des investissements personnels dans Tesla, pour CleanTechnica.
Je pense qu’il est injuste de voir combien de médias ont traité équitablement les fans, les clients et même d’autres écrivains comme moi qui couvrent Tesla. Et certains des critiques les plus fous m’ont même envoyé d’horribles messages sur mon site personnel, tout cela parce qu’ils détestent vraiment Tesla. Vous pourriez penser que je soutiens un candidat politique impopulaire ou quelque chose du genre au lieu de plaider en faveur des véhicules électriques et du développement durable.
Aussi trivial que cela puisse paraître, Sam a noté que l’industrie automobile offre la vision la plus claire qu’il ait trouvée de la dynamique de pouvoir entre les grandes entreprises, le gouvernement, le lobby, les médias et, en fin de compte, de la manière de manipuler le consommateur.
« On peut considérer cela comme une sorte d’étude de cas. Une étude de cas sur la façon dont le pouvoir corrompt et la recherche de la maximisation du profit à tout prix ne peut pas être l’objectif ultime d’une entreprise. Tout comme dans la vie, il doit y avoir quelque chose de plus important que l’argent au centre de l’entreprise, sinon ils finiront par se perdre dans cette quête.
L’objectif ultime de Tesla, contrairement à de nombreux constructeurs automobiles, n’est pas de maximiser les profits à tout prix. Tesla a clairement exprimé sa mission d’accélérer la transition vers le développement durable. En août 2021, alors qu’il était au Giga Berlin, Elon Musk a donné un message inspirant. Il a dit,
« Vous voulez vous réveiller tous les matins et tout n’est qu’un problème ? Mais qu’est-ce qui vous inspire ? Qu’est-ce qui vous passionne dans l’avenir ? Il doit y avoir des choses comme ça.
Dans sa vidéo, Sam aborde la relation entre les médias, et plus particulièrement dans cette vidéo, les journalistes automobiles et leurs relations avec les constructeurs automobiles.
« Les journalistes automobiles sont payés sans être techniquement payés pour rédiger une critique plus positive des voitures. Ils les emmènent régulièrement vers des destinations chics, les hébergent dans des hôtels cinq étoiles et leur donnent des repas coûteux, tous payés par les constructeurs automobiles, afin qu’ils puissent essayer une nouvelle voiture.
Lorsque j’ai assisté aux deux événements Tesla (Plaid et AI Day), j’ai dû emprunter de l’argent à des amis pour payer les vols. J’ai également eu la chance d’avoir des amis de la communauté Tesla de la région qui m’ont aidé à trouver un logement et à me rendre aux événements et en revenir. C’est la communauté Tesla qui m’a aidé par gentillesse. Je dois également dire que la communauté Tesla a également aidé ma région lors de l’ouragan Ida. Je mentionne cela parce que la transparence est importante. Cependant, je le répète : Tesla n’a pas couvert mes vols, mes séjours à l’hôtel ou quoi que ce soit d’autre.
Elon Musk a été gentil avec moi dans le passé. Don à des œuvres caritatives de mon état lors de l’ouragan Laura. Il a également fait des dons à d’autres causes qui lui sont proches. Mais je ne pense pas que cela compte pour me payer pour écrire de belles choses.
Je pense que la vidéo de Sam est très informative et incontournable pour tout le monde, en particulier pour ceux d’entre nous qui écrivent sur les voitures. Personnellement, je le prendrai comme un retour constructif dans le but d’améliorer ma propre écriture et de rechercher l’équité. J’avoue que je peux être un peu brutal dans mon honnêteté (surtout quand je suis passionné par quelque chose ou très en colère). Cependant, je suis aussi humain.
