La deuxième génération du C3 Aircross grandira en taille et offrira le choix entre des motorisations hybrides légères et entièrement électriques.
2 décembre 2023 à 08:12
Nous avons mis à jour cette histoire avec de nouveaux rendus plus précis ainsi que les dernières informations sur le crossover sous-compact. (12/1)
Le marché des petits SUV en Europe est florissant et les constructeurs automobiles s’efforcent de répondre aux divers besoins de leurs clients. Le prochain C3 Aircross de Citroën vise à rivaliser avec le segment plus large en termes de taille et de praticité, avec une configuration à trois rangées et sept places. Malgré cela, le prix devrait être assez abordable, créant un SUV familial abordable avec des options de groupes motopropulseurs hybrides légers et entièrement électriques.
Le mois dernier, la Citroën C3 Aircross 2024 a fait une apparition inattendue dans un teaser officiel lors de la présentation de la nouvelle supermini électrique e-C3. À l’aide des suggestions de la bande-annonce, nos artistes ont créé de nouveaux rendus de ce SUV sous-compact ou du segment B, complétés par les détails les plus récents sur ses spécifications et caractéristiques.
Plus loin: La Citroën e-C3 2024 fait ses débuts en tant que véhicule électrique économique avec une autonomie de 199 miles
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Les teasers officiels du Citroën C3 Aircross 2024
Le C3 Aircross devrait ressembler au « Nouveau C3 Aircross » dévoilé en mai 2023 pour les marchés émergents comme l’Inde, l’Asie du Sud-Est et l’Amérique du Sud. Cependant, malgré les composants communs, la version aux spécifications européennes sera mise en valeur par un design extérieur plus contemporain, une configuration de châssis adaptée à la région et une variété de fonctionnalités avancées de sécurité et de technologie.
Comme l’indiquent les teasers et les rendus spéculatifs, le C3 Aircross s’inspire du concept Citroën Oli 2022 et présente une interprétation plus costaude de la supermini e-C3. Les caractéristiques de conception notables incluent le nouveau badge à double chevron de forme ovale de Citroën, un carénage avant proéminent sans calandre traditionnelle, des phares à LED contemporains et un revêtement substantiel qui ressemble à des plaques de protection surdimensionnées entourant les prises d’air du pare-chocs.
Nos rendus du C3 Aircross aux spécifications européennes (ci-dessus) comparés au nouveau C3 Aircross (ci-dessous) pour les marchés émergents.
Le profil latéral et la serre devraient être identiques à ceux de Nouveau C3 Aircross, dans le but de réduire les coûts de production et de développement. Par conséquent, la nouvelle génération est susceptible de croître en taille, s’alignant potentiellement sur la longueur de 4,32 mètres (170,1 pouces) de son homologue sud-américain, qui dépasse la longueur de son prédécesseur de 170 mm (6,7 pouces). De plus, des roues aérodynamiques futuristes distinctives et des feux arrière à LED rafraîchis serviront à distinguer les deux modèles, alignant ainsi le C3 Aircross sur les préférences européennes.
Un intérieur spacieux à 7 places proche des SUV compacts
L’intérieur spacieux et pratique devrait être un élément de vente clé du Citroën C3 Aircross 2024. Bien qu’il appartienne à la catégorie des SUV sous-compacts (B-SUV), Citroën a déclaré que le modèle offrirait un espace spacieux à trois et sept rangées. configuration. Il convient de noter que la seule autre option dans cette gamme de prix offrant un nombre de sièges similaire est la Dacia Jogger.
La taille plus grande par rapport au modèle précédent se traduira par plus d’espace pour les passagers et leurs bagages, rapprochant le C3 Aircross du plus grand C5 Aircross. La réputation de Citroën de privilégier le confort à la sportivité suggère que le SUV sous-compact aura probablement des sièges moelleux Advanced Comfort et une configuration de suspension spécifique à la marque qui lui donnera une conduite semblable à un oreiller.
Images intérieures du Citroën Nouveau C3 Aircross et de la supermini e-C3 aux spécifications européennes
Malgré son positionnement axé sur la valeur, le modèle devrait offrir une gamme de nouvelles fonctionnalités technologiques. Le tableau de bord devrait intégrer le nouvel affichage tête haute Citroën, compensant l’absence du tableau de bord traditionnel. De plus, nous prévoyons l’inclusion d’un écran d’infodivertissement autonome de 10,25 pouces, d’un nouveau volant à deux branches avec boutons intégrés et de nombreux compartiments de rangement dans le tableau de bord, la console centrale et les panneaux de porte.
Nouvelle plateforme avec moteurs hybrides légers et entièrement électriques
La première génération du Citroën C3 Aircross, introduite en 2017 et renouvelée en 2021, est l’un des derniers modèles restants basés sur l’ancienne plate-forme PSA PF1, elle a donc un besoin urgent d’être remplacée. Le nouveau modèle fera le grand saut vers la nouvelle architecture « Smart Car », qui est un dérivé du CMP/eCMP. La même version étendue de la nouvelle architecture sera utilisée dans la prochaine génération de l’Opel Crossland, qui arrivera également en 2024 et poursuivra la relation de fraternité avec la Citroën C3 Aircross.
La Citroën e-C3 a démontré la compatibilité de la plateforme avec les motorisations mild hybrid et 100 % électriques. Alors que la plupart des véhicules électriques Stellantis sont équipés d’un moteur électrique de 154 ch (156 ch / 115 kW), l’e-C3 Aircross pourrait adopter l’unité moins puissante de 111 ch (83 kW / 113 ch) trouvée dans l’e-C3. Il reste incertain si les deux modèles partageront la même batterie au lithium fer phosphate (LFP) de 44 kWh, ou si le crossover à sept places passera à la plus grande batterie de 54 kWh, ce qui pourrait lui donner une plus grande autonomie de conduite.
La gamme à moteur ICE se concentrera probablement sur le groupe motopropulseur hybride doux PureTech 48V de 1,2 litre récemment introduit, déjà disponible en versions 99 ch (74 kW / 100 ch) et 134 ch (100 kW / 136 ch). Le BlueHDi 1,5 litre sera abandonné car il n’est pas compatible avec la prochaine réglementation sur les émissions Euro 7.
Les Citroën C3 Aircross et E-C3 Aircross feront leurs débuts en 2024, suite à l’introduction du plus petit E-C3 sur le marché européen. Outre l’Opel Crossland, qui lui est étroitement apparenté, ses rivaux seront la nouvelle génération du Dacia Duster et les versions sept places du Dacia Jogger.
Remarque : les représentations indépendantes de cette histoire n’ont aucune affiliation avec Citroën.
