Quelques jours après avoir établi un record au Nürburgring, la Panamera la plus puissante de toutes est officielle. Porsche a présenté le Turbo S E-Hybrid équipé d’un moteur V8 électrifié qui génère une grande puissance. Non seulement il est plus puissant que son prédécesseur, mais il est également doté d’une mise à niveau significative de la batterie. Des pneus collants, un kit aérodynamique en fibre de carbone et une longue liste d’équipements de série ajoutent à son attrait.
Le moteur de ce modèle haut de gamme est un moteur biturbo de 4,0 litres qui génère 591 chevaux. Intégré à la transmission automatique à double embrayage à huit rapports, le moteur électrique génère 187 chevaux supplémentaires. Ensemble, les deux moteurs offrent une puissance combinée de 771 chevaux, donnant à la nouvelle Panamera Turbo S E-Hybrid un avantage significatif de 81 chevaux par rapport au modèle précédent. Dans le même temps, le couple a augmenté de 96 livres-pied pour atteindre un impressionnant 737 livres-pied.
Grâce à la puissance électrique supplémentaire, la Panamera phare est désormais deux dixièmes de seconde plus rapide dans le sprint de 0 à 100 km/h, accomplissant la tâche en seulement 2,8 secondes. À pleine vitesse, il atteint 325 km/h, ce qui le rend 13 km/h plus rapide que le modèle précédent. Mais attendez, les choses s’améliorent encore. Porsche a augmenté la capacité brute de la batterie de 45 pour cent à 25,9 kilowattheures, ce qui se traduit par une plus grande autonomie électrique.
Situé au sommet de la chaîne alimentaire, le (respirer profondément) La Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid comprend tout ce qui est bon de série : des freins en céramique, des roues forgées de 21 pouces avec système de verrouillage centralisé. Vous avez le choix entre plusieurs options, comme un kit aérodynamique et des pneus Michelin. Le premier augmente l’appui de 132 livres à 124 mph, tandis que le second est un pneu Pilot Sport Cup 2 sur mesure.
Porsche accepte désormais les commandes et demande la somme énorme de 228 495 $ avant les options. Si cela dépasse votre budget, la gamme Panamera ajoute également une version GTS pour l’année modèle 2025. La Gran Turismo Sport coûte 156 195 $, plus abordable, et les deux prix incluent la destination et les sensations de conduite. Alors que la Turbo S E-Hybrid est la plus puissante du lot, la GTS est considérée comme la plus agile.
Porsche Panamera GTS 2025
La Panamera GTS développe 493 ch, soit 20 ch de plus que la génération précédente. Il lui faut 3,6 secondes pour atteindre 100 km/h à l’arrêt, ce qui le rend un dixième de seconde plus rapide. A pleine vitesse, elle atteint 302 km/h. Par rapport à une version plus simple, le GTS est 10 mm plus bas après réglage de la suspension pneumatique standard. De plus, les ingénieurs de Zuffenhausen ont renforcé les barres anti-roulis et travaillé sur le différentiel à glissement limité pour une conduite plus engageante.
Les deux nouvelles versions de la Panamera arriveront chez les concessionnaires américains à la fin du premier trimestre 2025.
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