Le temps froid affecte différemment l’autonomie de chaque modèle de véhicule électrique, mais un nouveau rapport constaté que certains fonctionnent mieux que d’autres.
Recurrent crée des rapports sur l’état des batteries des véhicules électriques d’occasion et a utilisé les mêmes données pour étudier la perte d’autonomie dans les climats froids. Ce n’est pas la première fois que l’entreprise publie un rapport sur les effets du froid sur l’autonomie des véhicules électriques, mais cette fois, elle dispose d’un ensemble de données beaucoup plus important, de plus de 10 000 voitures.
Les analystes ont comparé l’autonomie de 18 modèles de véhicules électriques dans des températures inférieures à zéro avec l’autonomie dans des conditions idéales. Les modèles analysés ont conservé en moyenne 70,3% de leur autonomie dans des conditions glaciales. Mais comme Recurrent l’a déjà souligné, chaque modèle fonctionne différemment.
Chevrolet Bolt EV 2022
C’est le SUV Audi E-Tron (qui deviendra l’Audi Q8 E-Tron d’ici 2024) qui préserve le mieux l’autonomie, avec une perte observée de 16 % à des températures inférieures à zéro par rapport aux températures idéales. La Nissan Leaf s’en sort également bien, ne perdant que 18 % de son autonomie, tandis que les Tesla 3, X et Y subissent une baisse de 24 % par temps froid. Les Volkswagen ID.4 et Chevrolet Bolt EV ont enregistré les pires performances par temps froid, avec des pertes d’autonomie de 46 % et 42 %, respectivement.
Recurrent a souligné que les pompes à chaleur sont un facteur clé pour maintenir l’autonomie à des températures inférieures à zéro, soulignant que l’E-Tron était l’un des rares véhicules électriques de son époque à en être équipé dès le début. Comme Green Car Reports l’a déjà écrit, les pompes à chaleur n’aident pas beaucoup par temps extrêmement froid, mais elles augmentent l’autonomie lors des trajets routiers par temps froid.
Bien que la Bolt EV n’en ait pas, General Motors les ajoute également à ses véhicules Ultium et affirme que cela pourrait leur donner un avantage en termes d’autonomie. GM a promis une Bolt EV basée sur Ultium pour remplacer la version actuelle, dont la production se termine cette année, mais n’a pas donné de calendrier ferme pour son lancement.
Compresseur Tesla
Ford ajoute une thermopompe au F-150 Lightning 2024, à commencer par le nouveau modèle Flash. Cet ajout aurait pu aider certains avec l’autonomie considérablement réduite observée par Green Car Reports l’hiver dernier lors d’une vague de froid dans le Minnesota. Le Lightning a également montré une perte de portée de 34 % dans l’analyse de Recurrent.
Tesla a finalement ajouté une pompe à chaleur à ses véhicules électriques à partir de 2021. Il convient de noter que les résultats de Tesla incluent un mélange de modèles avec et sans pompe à chaleur, ce qui entraîne une réduction encore assez bonne de 24 à 26 %.
Recurrent a également annoncé plus tôt ce mois-ci son partenariat avec la Direction du Trésor pour aider les concessionnaires à se préparer au crédit d’impôt pour véhicules électriques alors qu’il passera à un rabais au point de vente en 2024.
