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À ce produit unique s’ajoute un kit plus doux qui sera mis en vente au Japon et transformera Twingo d’un adorable chiot en bouledogue français.
Renault a déjà présenté en avant-première la nouvelle Twingo de quatrième génération, mais c’est le modèle sortant qui a retenu l’attention du préparateur japonais Hatano. La société a dévoilé un ensemble de réglages pour la berline RWD française au Salon automobile de Tokyo 2024, ainsi qu’un concept de rallye qui recevra bientôt une greffe de moteur V6.
À commencer par le plus fou des deux, le C’eLavie 105 Maxi Concept s’annonce comme un successeur approprié aux R5 Turbo et Clio V6. La livrée bleue et orange est inspirée du Renault Twin’Run Concept 2013, bien que le kit carrosserie de Hatano soit encore plus sauvage par rapport à l’original.
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Hatano / Salon automobile de Tokyo
Le point fort réside dans les ailes redessinées qui rendent la Twingo 210 mm (8,3 pouces) plus larges que l’originale. Ils sont rejoints par des extensions effilées à l’avant, des prises de refroidissement dans les portes arrière et des caméras qui remplacent les rétroviseurs. Le pare-chocs avant plus profond est occupé par six LED rondes qui compensent les phares assombris. À l’arrière, on retrouve une grande aile de toit, des prises d’air supplémentaires et un nouvel échappement au-dessus du diffuseur allongé. Enfin, les jantes en alliage dorées de type rallye ont été créées à l’origine pour la voiture de sport Alpine A110 par le préparateur français Ravage en collaboration avec OZ Racing.
Hatano dit qu’après le spectacle, ils remplaceront le moteur trois cylindres turbo de 0,9 litre monté à l’arrière de la Twingo par un V6 suralimenté plus approprié. Cela explique la cabine biplace, l’arceau de sécurité et les prises d’air latérales. Pour rappel, le Renault Twin’Run Concept d’origine était équipé du V6 de 3,5 litres de Nissan produisant 320 ch (239 kW / 324 ch), bien qu’il ne soit pas clair si Hatano utilisera une unité similaire pour sa construction.
La production limitée C’eLavie 105
Contrairement au concept qui restera unique, le tuner présentait également le C’eLavie 105, légèrement atténué, destiné à une production limitée. Celui-ci a un kit carrosserie différent qui ajoute 105 mm (4,1 pouces) à la largeur, transformant la Twingo d’un « chiot mignon » à un « bouledogue français ».
Hatano / Salon automobile de Tokyo
Le pare-chocs avant redessiné intègre des LED quadruples rondes inspirées du rallye. Le profil est rehaussé par des ailes plus larges et un nouvel ensemble de portes arrière qui contribuent à se fondre dans le reste de la carrosserie. L’arrière a également été élargi grâce à un nouveau pare-chocs doté d’aérations supplémentaires sous les feux arrière. On retrouve enfin un aileron arrière discret et deux sorties d’échappement de petit diamètre.
Pour justifier l’apparence améliorée, le tuner offrira la possibilité d’une mise à niveau des performances. Cela augmente la puissance du groupe motopropulseur turbocompressé de 0,9 litre des 109 ch (80 kW / 110 ch) d’origine à 138 ch (103 kW / 140 ch) plus sains. L’augmentation douce de la puissance est combinée à des supports de moteur renforcés et à un coupe-circuit pour l’antipatinage qui rend la Twingo plus heureuse.
Hatano n’a pas annoncé le coût du kit C’eLavie 105, mais sa disponibilité limitée et l’ampleur des améliorations visuelles entraîneront probablement un prix élevé. Dans tous les cas, la trappe chaude RWD sera disponible exclusivement au Japon.