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La fonction de stationnement automatique du SUV tout électrique Genesis est-elle un ajout pratique à l’utilisation quotidienne des propriétaires ?
24 février 2024 à 14h20
En matière d’aide au stationnement, les véhicules modernes, notamment dans les segments haut de gamme, offrent bien plus que de simples capteurs de stationnement et caméras de recul. Nous avons récemment eu l’occasion de tester la fonction de stationnement à distance du Genesis GV60 AWD Performance en Australie. En passant du temps au volant, nous avons exploré plusieurs scénarios réels pour déterminer si cette fonctionnalité vaut la peine.
Le GV60 tout électrique est livré de série avec le « Smart Parking Assist », une fonctionnalité également disponible sur d’autres modèles de la marque coréenne. Ce système permet au véhicule électrique de circuler dans des espaces de stationnement perpendiculaires ou parallèles avec une intervention minimale de l’utilisateur.
En particulier, il n’est pas nécessaire que le conducteur soit à l’intérieur du véhicule pendant le processus de stationnement. Des systèmes de stationnement à distance similaires deviennent progressivement disponibles dans divers modèles de différents constructeurs automobiles, offrant un aperçu de l’avenir autonome.
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J’avoue que le démarrage du « Smart Parking Assistant » pourrait être plus intuitif, puisque je ne pouvais pas le comprendre sans lire les instructions. Heureusement, Genesis a progressé d’un Guide vidéo de 3 minutes sur YouTube qui fait de vous un expert du stationnement assisté en un rien de temps.
Pour activer le système, vous devez appuyer et maintenir enfoncé le bouton « vue de stationnement » sur la console centrale, puis conduire lentement jusqu’à ce que le véhicule identifie un endroit approprié. Dans la plupart des cas, les capteurs du GV60 détectaient avec précision si l’espace de stationnement était perpendiculaire ou parallèle en fonction de la position des voitures environnantes.
Cependant, le véhicule ne peut pas discerner les rampes ni interpréter les panneaux relatifs au stationnement. Une intervention humaine est donc nécessaire pour sélectionner et confirmer le bon emplacement. De plus, le système ne peut pas se garer en biais, bien qu’il s’agisse d’une manœuvre que la plupart des conducteurs peuvent facilement effectuer seuls.
Lorsque vous sélectionnez l’emplacement souhaité, vous avez deux options : rester à l’intérieur (Smart Parking) ou partir (Remote Parking). Dans le premier cas, vous appuyez et maintenez enfoncé le même bouton « vue parking » et laissez la voiture prendre en charge la direction et les pédales jusqu’à ce qu’elle soit garée. Pour la deuxième option, la plus élégante, vous garez le véhicule et repartez avec la clé. Une fois toutes les portes fermées, vous appuyez et maintenez l’un des boutons fléchés de la clé et le véhicule électrique se dirige lentement vers la position cible.
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Les entrées de vitesse et de direction faibles sont probablement intentionnelles et conçues pour permettre aux utilisateurs de renforcer leur confiance dans l’ordinateur qui pilote leur précieuse voiture. Dans tous les cas, si le véhicule détecte un obstacle ou une personne en mouvement sur son chemin, il s’arrête automatiquement. La même chose se produit si l’utilisateur arrête de maintenir le bouton enfoncé, interrompant ainsi le processus de stationnement pour une raison quelconque.
Enfin, il existe également la possibilité de retirer à distance le véhicule électrique d’un espace de stationnement perpendiculaire, la Genesis se comportant comme une voiture télécommandée pleine grandeur. Ceci est avantageux lorsque vous vous êtes garé dans des espaces restreints et que vous avez besoin d’espace supplémentaire pour ouvrir les portes ou charger le coffre avec de gros objets. Le processus est un peu plus compliqué car vous devez vous approcher de la voiture, fermer les portes, appuyer et maintenir le bouton de démarrage à distance, puis appuyer et maintenir la flèche orientée vers l’avant ou vers l’arrière selon la direction dans laquelle vous souhaitez laisser la voiture avancer.
Encore une fois, cela se produit lentement et la voiture s’arrête automatiquement si elle détecte un obstacle. Une fois que vous êtes satisfait de la position, vous retirez votre doigt du bouton et le Genesis GV60 s’arrête complètement, vous permettant d’entrer confortablement.
Alors quel est le verdict ?
D’après mon expérience, le Genesis « Smart Park Assist » s’est avéré être un système de stationnement autonome très efficace et fiable, sans pannes majeures. La seule chose qui nuit à sa convivialité est que l’ordinateur est inévitablement plus lent qu’un contrôleur humain. Je me suis souvent retrouvé à me garer de manière traditionnelle lorsque j’étais pressé ou dans des rues très fréquentées où d’autres conducteurs attendaient derrière moi.
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D’un autre côté, la fonction de stationnement à distance est un moyen sympa de se montrer à vos amis et à votre famille et peut faciliter la vie des conducteurs qui ne se sentent pas à l’aise avec le stationnement en parallèle.
Un autre aspect qui ne m’a pas vraiment convaincu est la nécessité de maintenir enfoncés les petits boutons fléchés pendant une période prolongée. S’il offre une sensation de contrôle maximal sur les mouvements du véhicule, il peut s’avérer fatigant au doigt. Les concepteurs de Genesis pourraient peut-être explorer des moyens de rationaliser le processus dans une future mise à jour, avec moins d’étapes et des clics plus courts.
Cependant, les systèmes d’aide à la conduite comme celui-ci jouent un rôle crucial dans l’instauration de la confiance du public dans les véhicules autonomes, démontrant la fiabilité de capteurs sophistiqués et de puissance de calcul.
