Pour mémoire, il ne s’agit pas des pires dégâts que nous ayons constatés d’un je fabrique des voitures Vidéo de démontage du moteur. Ce n’est même pas le pire Duramax de 3,0 litres que nous ayons vu, sans oublier le diesel détruit qui avait littéralement des formes de valve estampées dans les pistons. Mais nous n’avons jamais vu de trou dans le cylindre provoqué uniquement par la chaleur. Quelle température doit-il atteindre pour brûler un alésage de cylindre ?
Nous pouvons vous dire qu’il fait plus chaud que le point de fusion de l’aluminium. Trois des six pistons en aluminium de ce moteur étaient suffisamment chauds pour fondre au moins un peu, mais l’un d’eux était ensuite Bien pire que le reste. On n’a une idée précise de la destruction qu’une fois libéré du bloc, ce qui n’était pas évident car le moteur était complètement bloqué. Les pistons étaient coincés dans les cylindres et un roulement principal était essentiellement coulé sur le vilebrequin.
Et ce qui est arrivé? Quelque chose a rendu les cylindres internes incroyablement chauds. Dans le pire des cas, les choses sont devenues suffisamment chaudes pour brûler un trou dans l’alésage du cylindre. Des morceaux d’aluminium solide et fondu se sont frayés un chemin vers l’extrémité inférieure, bloquant partiellement un passage d’huile, provoquant la fusion du roulement principal susmentionné avec le vilebrequin. Et c’est arrivé à un moteur d’un Chevrolet Silverado 1500 2020 avec seulement 45 000 milles.
C’est ce qui s’est passé, mais comment tout a commencé ? Un problème de carburant en est probablement la cause, mais ce n’est pas aussi simple que cela. Apparemment, le moteur n’a pas été remplacé dans le cadre de la garantie Chevrolet de cinq ans/60 000 milles sur le groupe motopropulseur. Cela n’est pas confirmé, mais les preuves présentées dans la vidéo vont fortement dans cette direction. Si cela est vrai, cela suggérerait qu’une erreur de l’utilisateur a conduit à la destruction du Duramax.
Une modification du marché secondaire a-t-elle été utilisée ? C’est possible, mais la vidéo suggère que de l’essence a été accidentellement versée dans le réservoir du camion. Une telle erreur pourrait provoquer une chaleur intense et explique pourquoi elle ne serait pas couverte par la garantie. Mais sans aucune confirmation de la part de l’ancien propriétaire du moteur, cela ne reste qu’une théorie.
Dans tous les cas, faites attention à la pompe. Une confusion entre essence et diesel peut s’avérer une erreur très coûteuse.
