AC Cars emprunte une feuille du livre de Morgan en réinventant la Cobra classique avec une ingénierie moderne tout en conservant le style classique du serpent.
pour Chris Chilton
6 décembre 2023 à 12h40
L’AC-Shelby Cobra originale a été fabriquée en petit nombre dans les années 1960, mais des décennies plus tard, ceux d’entre nous qui ne peuvent pas se permettre le million de dollars requis pour un original peuvent toujours choisir parmi un certain nombre de répliques qui promettent d’offrir à la fois le look et sensation d’originalité. expérience de conduite authentique.
AC Cars, cependant, un descendant de la société originale qui a modifié la voiture de sport ACE des années 1950 pour créer la première Cobra pour Shelby, s’éloigne du modèle roadster classique en empruntant une idée à la marque britannique de voitures de sport Morgan. Alors que le design extérieur de la dernière AC Cobra GT Roadster est clairement basé sur le look des Cobras 427 à gros bloc des années 1960, sous la peau, c’est une bête radicalement différente et beaucoup plus sophistiquée.
Au lieu du châssis en échelle en acier d’origine, la GT Roadster passe à une nouvelle plate-forme en aluminium qui, selon l’entreprise, « a été conçue pour être à l’épreuve du temps et présente un énorme potentiel pour l’avenir de l’entreprise ». AC affirme que le châssis précédent avait « atteint le bout du chemin en termes de sécurité et de performances », et que c’est le nouveau PDG et investisseur majeur David Conza qui a été la force motrice derrière la mise à jour.
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La GT recouverte de carbone est 110 mm (4,3 pouces) plus longue que la Cobra MK VI d’AC, mais l’empattement a été augmenté de 284 mm (11,2 pouces) pour libérer suffisamment d’espace intérieur pour les conducteurs plus grands. La voie est également plus large, à la fois pour améliorer l’espace pour les coudes et la stabilité, et les acheteurs peuvent même choisir une transmission automatique à 10 vitesses avec palettes de changement de vitesse au volant s’ils ne veulent pas de l’unité manuelle à six vitesses, plus physique. Les moteurs disponibles sont le Ford Coyote V8 de 5,0 litres produisant 454 ch (460 ch) et 420 lb-pi (570 Nm), ou une version suralimentée du même type capable de générer jusqu’à 654 ch (663 ch) et 575 lb-pi (570 Nm). pieds pieds (780 Nm).
« Grâce au développement du nouveau AC Cobra GT Roadster, nous offrons une expérience comparable à celle de conduire l’AC Cobra d’origine à son apogée, mais avec un niveau de sophistication inégalé », a déclaré David Conza, PDG d’AC Cars.
« Certaines entreprises s’appuient sur une ingénierie similaire à celle des années 1960, mais nous pensons qu’il faudra innover pour les années 2020 et au-delà. « Les voitures de sport hautement exclusives et performantes doivent offrir de nouveaux niveaux d’implication et de raffinement du conducteur, ainsi qu’une sécurité exceptionnelle. »
AC prévoit de construire 250 GT chaque année pour plusieurs marchés à travers le monde et affirme que l’allocation de la première année est déjà vendue, chacun de ces acheteurs ayant dépensé 285 000 £ (359 000 $) pour ce privilège.
