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La rare carrosserie F adaptée aux années 1990 était équipée d’un V8 de 383 cubes, d’une transmission manuelle Hurst-shift et d’un kit carrosserie personnalisé.
pour Chris Chilton
il y a 59 secondes
Le regretté Reeves Callaway, malheureusement décédé cet été, est surtout connu pour son association avec la Corvette, mais il a également fait des merveilles sur les voitures d’Aston Martin, Alfa Romeo, BMW, Cadillac et Mercedes, ainsi que sur le cousin de la Corvette, le Camaro. .
Les fans de la Camaro moderne connaîtront l’ensemble C18 de Callaway, mais quiconque suit la scène du tuning en Amérique dans les années 1990, lorsque la Camaro était prête à être modifiée, se souviendra peut-être de son prédécesseur C8. Callaway a livré 18 C8, chacune dotée d’une gamme complète d’améliorations visuelles et mécaniques, et l’une d’elles est sur le point de traverser la rue lors de la vente Mecum’s à Las Vegas.
Portant toujours le kit carrosserie CamAero personnalisé qui nous rappelle tout, des 275 GTB et 288 GTO de Ferrari à une Mitsubishi FTO et une Aston Martin DB7, la C8 est très différente d’une Camaro de génération 4 d’origine grâce à ses phares. plusieurs grilles d’aération. Et bien que son apparence soit très années 1990, elle a bien résisté à l’épreuve du temps, contrairement à de nombreuses voitures modifiées.
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Mais le vrai plaisir est sous la peau, où l’équipe de Callaway dans le Connecticut a fait passer le V8 à tige de poussée LT1 de 350 pouces cubes (5,7 litres) à 383 cubes (6,3 litres) avec l’ajout d’une manivelle forgée maintenue par quatre boulons. réseau électrique. Ajoutez à cela un surdimensionné de 30 000 chevaux, un arbre à cames plus chaud, des têtes de soupapes plus grandes et une nouvelle boîte à air qui valait apparemment 36 ch (37 ch) à elle seule, et nous obtiendrions environ 420 ch réglés (426 ch). HP (279 HP) produit par une usine Z28 en 1995.
Malheureusement, lorsque les freins Brembo et d’autres pièces ont été pris en compte, je cherchais également à trouver plus de 36 000 $ pour la conversion, en plus des 18 000 $ nécessaires pour acheter la voiture donatrice Z28 d’origine. Un total de 54 000 $ à l’époque équivalait à 109 000 $ aujourd’hui, ce qui explique en partie pourquoi la C8 était rare. Mais il bat toujours le ZR1 ou Viper contemporain, et un temps de 4,7 secondes de zéro à 60 mph (96 km/h) et un temps de 11,3 secondes au quart de mile signifiaient qu’il était vraiment rapide pour l’époque.
La voiture direction Mecumle numéro trois des 18 construits, est apparu sur la couverture du piste routièreÉdition et intérieur des voitures tuner de mars 1995. Conducteur magazine plus tard cette année-là. Nous avons également trouvé une annonce Craigslist de 2014 alors qu’elle était en vente pour 48 900 $, mais une voiture argentée similaire s’est vendue l’année dernière pour seulement 34 000 $, alors quel prix pensez-vous que l’exemple Mecum pourrait atteindre en 2023 ?
