BYD est sur le point de dépasser Tesla en termes de ventes de BEV et quelques réflexions amusantes que les gens ont à propos de BYD

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Depuis que je m’intéresse aux voitures électriques (plus d’une décennie), il y a eu deux leaders incontestés dans le domaine des véhicules électriques à l’échelle mondiale : Tesla et BYD. En plus de ses voitures électriques, BYD est également en tête avec ses bus et camions électriques, mais dans cet article, nous n’examinerons que les voitures électriques (y compris les SUV). Ce qui est fascinant, c’est que ces deux sociétés ont attaqué le marché de manière très différente et qu’elles convergent désormais largement. BYD a commencé avec des voitures électriques moins chères et peu performantes qui n’excitaient personne, utilisaient des batteries LFP de première génération à faible densité énergétique et étaient destinées aux chauffeurs de taxi. Tesla a commencé avec la Tesla Model S ultra-rapide et haut de gamme. Aujourd’hui, les entreprises ont des chevauchements clairs et significatifs, et cela ne fera que s’accentuer. Mais ce qui est particulièrement intéressant à l’heure actuelle, c’est que BYD a presque égalé Tesla en termes de ventes trimestrielles de véhicules tout électriques (BEV), et pourrait dépasser Tesla dans cet indicateur au cours des prochains trimestres.

Je vais simplement répéter, puisque certaines personnes supposeront que nous incluons les ventes d’hybrides rechargeables, que cela se réfère uniquement aux ventes de BEV. Si l’on inclut les hybrides rechargeables, BYD a laissé Tesla derrière lui depuis longtemps et vend beaucoup plus de véhicules rechargeables, également connus sous le nom de véhicules à énergies nouvelles en Chine.

Pour en revenir au sujet, Tesla a livré 435 059 véhicules (tous entièrement électriques, bien sûr) au troisième trimestre 2023, tandis que BYD a vendu 431 603 BEV au cours du trimestre. Les deux sociétés détenaient une part de 17 % du marché mondial des BEV. (L’ajout d’hybrides rechargeables porterait le total de BYD à 822 094.)

Voici un graphique de CnEVPost:

Vous pouvez voir la convergence à l’œil nu sur ce graphique.

En voici un montrant le pourcentage des ventes mondiales de BEV par marque au troisième trimestre 2023 (barres vertes) et au troisième trimestre 2022 (barres grises) :

Comme vous pouvez le constater, BYD est passée d’une part de 13 % à 17 % l’année dernière, tandis que Tesla est restée stable avec une part de 17 %.

Et en voici un autre montrant les tendances des ventes des deux sociétés pour tous les véhicules complémentaires :

Tesla connaît généralement un quatrième trimestre très solide et a subi quelques restructurations au troisième trimestre pour mettre en production le nouveau modèle 3 Highland. Je ne m’attends donc pas à ce que BYD dépasse Tesla en termes de ventes de BEV ce trimestre. Cependant, je ne sais pas trop à quoi m’attendre de BYD à cet égard. Peut-être qu’il connaîtra une croissance encore plus importante. Si je devais parier, je serais plus enclin à choisir le prochain trimestre, début 2024.

Tesla a toujours réalisé une grande partie de ses ventes en Chine, mais les États-Unis constituent le marché numéro un de l’entreprise. Cependant, au quatrième trimestre, la Chine devrait largement dépasser les États-Unis : environ 10 000 unités. Pourtant, la croissance de Tesla en Chine n’est pas comparable à celle de BYD. BYD est le « héros local » et a laissé Tesla dans la poussière il y a plusieurs trimestres.

BYD n’a pas de ventes aux États-Unis et a récemment commencé à enregistrer des ventes en Europe, avec de petits chiffres jusqu’à présent. Elle vend cependant désormais des véhicules électriques dans plusieurs autres pays d’Asie, d’Amérique du Sud, d’Océanie et même d’Afrique. La part de ses ventes provenant de l’extérieur de la Chine est bien inférieure à celle de Tesla, mais elle a beaucoup de marge de croissance là-bas et ses ventes à l’étranger sont en fait en croissance. Sin un gran impulso de Tesla para los nuevos modelos, creo que podemos contar con que BYD se expanda más rápido, superando a Tesla en algún momento de 2024 (si no en el cuarto trimestre de 2023) y manteniendo el puesto número uno al menos por un temps. Au-delà du Cybertruck, je pense que Tesla aura besoin de son modèle le moins cher (Modèle C ?) pour redevenir compétitif. Même dans ce cas, il faudra voir jusqu’où BYD se situe sur différents marchés (Europe, Amérique du Sud, Amérique du Nord, Asie). Cela peut créer un grand fossé entre lui et Tesla.

Une chose qui m’a surpris a été de voir certains commentaires sous le tweet de Troy Teslike à propos de ce crossover/jalon à venir. Une personne a répondu : «Oui mais non $BYD vendre des voiturettes de golf ? Sérieusement, il existe deux marchés différents pour les véhicules électriques. de vraies voitures comme $TSLA et des voitures de clown comme $BYD.Un autre a répondu : « C’est comme comparer les ventes de Walmart à celles de Lulu. BYD vend des voitures à 20 000 $. » Un autre a répondu : « Avez-vous vu leurs voitures ? avec un GIF d’Elon Musk riant hystériquement.

Avez-vous vu leurs voitures ? pic.twitter.com/9yxfxHR7QX

– Sejal M. Patel, MD (@DrSej) 19 décembre 2023

Je suis bien conscient qu’il existe de nombreux fans de Tesla qui sont très partiaux en raison de leur investissement dans Tesla (NASDAQ :TSLA) et de leurs connaissances limitées. Cependant, j’ai été surpris par plusieurs commentaires à ce sujet. BYD vend désormais bien plus que des voitures bon marché. Il vend plusieurs concurrents de Tesla, et je veux dire les bons !

Comme une personne a répondu à l’un des tweets mal informés ou trompeurs ci-dessus : « BYD vend également des voitures à 150 000 $, ils ont juste plus de modèles. »

De plus, oui, BYD vend des modèles BEV moins chers. Mais c’est exactement ce que Tesla a l’intention de faire avec son prochain « Model C », ou quel que soit son nom. BYD est tout simplement en avance sur Tesla à cet égard. Une fois que cette Tesla moins chère arrivera, les règles du jeu seront beaucoup plus équitables.

Franchement, les progrès de BYD ont été incroyables. Les progrès de Tesla ont également été étonnants, mais je ne pense pas que BYD soit suffisamment reconnu aux États-Unis et en Europe pour l’amélioration de ses véhicules électriques et l’augmentation des ventes de véhicules électriques de l’entreprise. Rappelons également que le constructeur automobile vendait auparavant des véhicules alimentés uniquement à l’essence et a effectué une transition complète vers les véhicules rechargeables l’année dernière. Son évolution vers les véhicules électriques a été significative et impressionnante. Il est resté seul pendant un certain temps en termes de ventes de véhicules rechargeables, mais je pense que nous pouvons compter sur le constructeur automobile chinois pour être également seul d’ici la fin 2024 en termes de ventes de véhicules électriques à batterie (BEV).

Consultez nos rapports sur les ventes mondiales de véhicules électriques pour garder un œil sur cela.