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Avec 350 000 unités livrées en 2023, le X3 sortant était la BMW la plus vendue. Bien qu’il existe depuis 2017, le multisegment de luxe s’est avéré plus populaire que la berline par excellence de la Série 3. La marque premium allemande ne se repose pas sur ses lauriers, puisqu’un modèle de remplacement sera officiellement dévoilé dans quelques semaines.
Mais d’abord, un petit aperçu. Des images de prototypes camouflés montrent l’hybride rechargeable et ses dérivés M Performance. Le modèle moderne comportera un système d’échappement quadruple, une fonctionnalité auparavant réservée aux vraies voitures M. Les X1 M35i et X2 M35i ont été les premiers modèles M Lite à adopter la configuration la plus agressive, et maintenant le X3 M, pas entièrement plus grand, fait de même.
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Le X3 hautes performances s’éloignera probablement de sa désignation « M40i » pour laisser la place au « M50 ». Oui, sans le « i » à la fin. Selon les rumeurs, ce crossover élégant serait le premier modèle à essence BMW à laisser tomber la dernière lettre, qui fait référence depuis des décennies à l’injection de carburant. Cependant, les moteurs diesel conservent le « d » tandis que les hybrides rechargeables conservent le « e ».
En parlant du modèle électrifié, il ne viendra pas aux États-Unis, du moins pas dans un premier temps. C’est décevant à entendre, car BMW dit que le nouveau X3 (xDrive30e ?) aura une batterie améliorée avec plus d’énergie utilisable pour une autonomie électrique supplémentaire.
Connu en interne sous son nom de code « G45 », le BMW X3 2025 cache une carrosserie plus élégante sous ce camouflage tourbillonnant. La marque bavaroise a réduit le coefficient aérodynamique de 0,29 à 0,27 pour améliorer le rendement énergétique. Il a une voie plus large par rapport à la génération sortante « G01 », ainsi qu’une portance de l’essieu arrière réduite. Les ingénieurs ont pu augmenter la rigidité et adopter des barres anti-roulis améliorées pour une conduite plus engageante, sans affecter négativement le confort de conduite.
Moyennant un coût supplémentaire, le nouveau X3 sera proposé avec un châssis adaptatif en option avec amortisseurs à commande électronique. D’autres changements incluent un rapport de direction plus direct pour un plus grand confort et les dernières technologies en matière de sécurité et d’aide à la conduite. BMW est convaincu que le X3 rénové réussira tous les crash tests Euro NCAP avec brio.
Attendez-vous à une présentation de tableau de bord simplifiée avec seulement quelques boutons conventionnels. Vous accéderez à la plupart des fonctions via l’écran tactile, comme on le voit dans presque toutes les autres BMW en vente aujourd’hui. Considérant que le nouveau X1 est beaucoup plus grand qu’avant, avec 177,2 pouces de long, le
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Un nouvel iX3 est toujours prévu, mais il sera sensiblement différent du X3. L’année prochaine, le véhicule électrique sera soutenu par la très médiatisée plateforme Neue Klasse de BMW. Les versions avec moteur à combustion adhèrent à la structure éprouvée CLAR. Les deux crossovers seront très différents, notamment à l’intérieur, où l’iX3 disposera d’un tout nouveau tableau de bord avec l’iDrive de 10e génération.
BMW a récemment présenté en avant-première le futur iX3 avec la Vision Neue Klasse X. Le concept comportait un grand écran central et aucun écran conducteur. Au lieu de cela, un affichage tête haute s’étendait d’un coin à l’autre du pare-brise. Le crossover zéro émission prévu pour 2025 perdra le cadran iDrive dont nous parlions plus tôt. Nous pensons qu’il sera plus spacieux que le modèle ICE grâce aux bases réservées aux véhicules électriques avec un empattement allongé rendu possible après avoir réduit les porte-à-faux. On a parlé d’un coffre avant, mais rien d’officiel pour l’instant.
En attendant, le prochain X3 à propulsion essence, diesel et hybride rechargeable arrivera dans quelques semaines et sera mis en vente avant la fin de l’année.
