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BMW va lancer la « production en série » Véhicule à pile à hydrogène en 2028avec l’aide de Toyota, a annoncé le constructeur automobile jeudi.
Les deux constructeurs automobiles développeront conjointement un système de propulsion à pile à combustible de nouvelle génération, qui sera utilisé dans le modèle BMW prévu ainsi que dans un futur modèle Toyota, selon un communiqué de presse. BMW prévoit d’ajouter ce groupe motopropulseur à un modèle existant, ce qui indique que le constructeur automobile voit encore un potentiel de volume de ventes important dans les piles à combustible.
Koji Sato, PDG de Toyota (à gauche) et Oliver Zipse, PDG de BMW
Cela coïncide avec les commentaires du PDG de BMW, Oliver Zipse, en 2022, sur le point de vue du constructeur automobile sur les piles à combustible. Lors d’une conférence téléphonique sur les résultats de cette année-là, Zipse a déclaré que BMW aurait besoin de véhicules à pile à combustible pour atteindre ses objectifs d’électrification, qui incluent la conversion de la moitié du volume des ventes mondiales du constructeur automobile aux véhicules électriques d’ici 2030.
Zipse avait également déclaré à l’époque que BMW pourrait adapter son Plateforme EV de nouvelle génération pour faire de la place aux piles à combustible, même s’il n’est pas clair si tel est le plan spécifique pour le modèle à pile à combustible 2028. Le premier véhicule électrique Neue Klasse (et le SUV, présenté en avant-première par le concept Vision Neue Klasse) devrait commencer la production pour. le marché européen l’année prochaine. Les véhicules destinés au marché américain seront produits au Mexique à partir de 2027.
Prototype à hydrogène BMW iX5
BMW a déjà collaboré avec Toyota sur l’iX5, une version à pile à combustible du SUV X5 qui utilise un Pile à combustible Toyota et des composants d’entraînement électrique de BMW. Les premières unités ont été achevées en 2022, mais l’iX5 est un véhicule de faible volume destiné principalement à des fins de tests et de démonstration. En dehors du domaine de l’électrification, les constructeurs automobiles ont également collaboré sur les voitures de sport BMW Z4 et Toyota Supra.
Toyota vend toujours son véhicule à pile à combustible Mirai en petites quantités, mais d’autres constructeurs automobiles tels que Mercedes-Benz et Hyundai ont consacré davantage de ressources de développement aux camions commerciaux. Cela reflète les défis liés au développement d’une infrastructure de piles à combustible et à un approvisionnement constant en hydrogène. Les scientifiques ont également remis en question le caractère écologique des piles à combustible par rapport aux batteries, notant que l’hydrogène a toujours besoin d’énergie pour produire une distribution qui Vous pouvez augmenter votre empreinte carbone globaleMais il semble que BMW garde toujours la foi.
