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- BMW rappelle 12 535 véhicules électriques Mini Cooper SE aux États-Unis en raison d’un problème de batterie haute tension.
- Le correctif implique une mise à jour logicielle installée par le concessionnaire qui détecte les dysfonctionnements de la batterie.
- Le problème peut provoquer un court-circuit pouvant provoquer des incendies.
BMW rappelle 12 535 Mini Cooper SE aux États-Unis en raison d’un problème avec leurs batteries haute tension, selon documents soumis avec la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
Le rappel concerne les modèles 2020-2024 produits entre mars 2019 et janvier 2024. Les propriétaires de véhicules potentiellement défectueux peuvent les emmener chez un concessionnaire Mini pour une mise à jour logicielle complémentaire qui, espère le constructeur automobile, résoudra le problème.
BMW, propriétaire de Mini, a appris en octobre 2023 que le conducteur d’une Mini Cooper SE avait subi un « événement thermique ». Ensuite, elle a appris un autre incident survenu en Allemagne début 2024. L’entreprise affirme n’avoir connaissance d’aucun blessé résultant d’un problème de batterie.
Selon les documents de rappel, des pannes de la batterie haute tension de la Mini, qui peuvent survenir pour diverses raisons, peuvent provoquer un court-circuit.
« Cela peut entraîner une surchauffe de la batterie haute tension et, dans de rares cas, un événement thermique, même lorsque le véhicule ne roule pas », a déclaré BMW dans son avis à la NHTSA.
La NHTSA a expliqué le problème plus clairement : « Un court-circuit augmente le risque d’incendie. »
Le correctif implique une mise à jour logicielle du système de gestion de la batterie de la Mini qui décharge la batterie en dessous d’un état de charge de 30 % si un dysfonctionnement est détecté.
Bien que les incendies de véhicules électriques fassent l’actualité, rien ne prouve que les voitures électriques sont plus susceptibles de prendre feu que les véhicules à moteur à combustion. Cependant, les incendies provoqués par les batteries lithium-ion se propagent rapidement et sont notoirement difficiles à éteindre. Si vous avez une Cooper SE concernée, j’espère que Mini vous contactera bientôt.
Contacter l’auteur : tim.levin@insideevs.com
