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BMW a laissé entendre l’année dernière que nous pourrions voir un modèle de croiseur de taille moyenne. Il rejoint leur ligne Heritage et, même si vous ne le savez peut-être pas, la marque reste fidèle à sa parole. dis bonjour au nouveau 2024 R 12 et R 12 nineTqui, malgré ses surnoms de salade de mots, cherche à perpétuer les lignes épurées de son prédécesseur R nineT.
Avec la R nineT originale de 2013, BMW a combiné le design d’une moto classique et la technologie moderne avec une multitude d’options de personnalisation. Il existe désormais toute une famille de ces roadsters dans la gamme Heritage, mais tout observateur occasionnel pourrait constater qu’il y avait un grand décalage entre eux et le croiseur R 18 en termes de langage de conception et de configuration. Les R 12 et R 12 nineT sont apparemment là pour remédier à la situation en conservant le look et les possibilités de personnalisation de leur prédécesseur, mais avec quelques refontes clés. Les deux motos partagent le même moteur boxer de 1 170 cm3, mais il est suspendu à un nouveau cadre en acier avec une section arrière boulonnée, avec une transmission à six vitesses et un arbre de transmission pour réduire la puissance. Des deux, le roadster R 12 nineT a la même sensation urbaine que la R nineT, tandis que la configuration R 12 est plus détendue et adopte une ambiance cruiser classique et décontractée.
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2024BMW R12
Examinons d’abord les éléments partagés. Les deux motos sont propulsées par le même boxer 1 170 refroidi par air/huile dérivé du jumeau opposé de l’OG R nineT, avec le même alésage et la même course, bien qu’il ait été mis à jour pour répondre aux normes d’émissions et qu’il soit également doté de couvre-culasses redessinés. La boîte à air a été repensée et relocalisée sous la selle, et l’échappement a également été modifié. Les deux sont équipés d’une transmission à six vitesses et d’un embrayage hydraulique, avec un arbre d’entraînement pour répartir la puissance. L’antipatinage dynamique et le contrôle du couple de traînée du moteur apparaissent également sur le duo, tout comme le même système de freinage ; Deux disques de 310 mm et étriers à quatre pistons montés radialement à l’avant, avec un disque de 265 mm et un étrier à deux pistons à l’arrière. L’ABS Pro BMW Motorrad est standard, tout comme l’éclairage entièrement LED, la conduite sans clé, les prises de courant USB et 12 V et les leviers manuels réglables.
Les deux vélos se ressemblent même et partagent le même nouveau cadre en treillis d’acier monobloc, qui offre un look plus épuré et permet de gagner du poids par rapport à l’unité en deux parties de la R nineT d’origine. Le sous-châssis arrière en treillis d’acier reste une pièce distincte boulonnée au cadre.
Il existe des différences frappantes : le R12Le réservoir en acier a une forme unique, rendant hommage aux réservoirs « Toaster » des modèles /5 des années 1970, et les roues sont plus appropriées pour un croiseur, avec une configuration 19/16 résultant en un empattement légèrement plus long à 59,8 pouces. . . Les deux vélos sont équipés d’une fourche inversée de 45 mm, mais la R 12 est plus basique et n’a pas les possibilités de réglage de l’unité R 12 nineT, et le carrossage est plus lent. Le débattement de la suspension est également moindre, avec 3,5 pouces disponibles à l’avant et à l’arrière, ce qui contribue également à réduire la hauteur du siège. La R 12 arbore un tableau de bord rond et le nouveau design d’échappement présente une finition brossée différente sur le silencieux arrière.
Le moulin plus doux de la R 12 produit 95 chevaux à 6 500 tr/min et 81 lb-pi de couple. de couple à 6 000 tr/min, moins que son homologue nineT, mais plus que suffisant pour l’usage auquel il est destiné. Vous bénéficiez également de seulement deux modes de conduite sur la R 12 : Roll et Rock (comme sur les modèles R 18), contre trois sur la R 12 nineT. Roll est le plus doux des deux, tandis que Rock libère plus de puissance grâce à une réponse plus immédiate de l’accélérateur et à un DTC moins invasif.
Vous pouvez obtenir la R 12 en Blackstorm Metallic ou Aventurin Red Metallic. Il existe également l’Option 719 Thorium qui présente une peinture Avus Silver Metallic contrastant avec des rayures jaunes et un guidon doré. Le prix est à annoncer.
BMW R 12 nineT 2024
Il R 12 neufT C’est le plus sportif des deux, tant au sens esthétique qu’au sens des performances. Edgar Heinrich, directeur du design de BMW Motorrad, a expliqué l’approche de l’équipe de conception :
« Le langage stylistique puriste est dominé par la ligne claire réservoir/siège/arrière, dans le style du traditionnel /5 ou de la légendaire R 90 S des années 70. À première vue, le réservoir lui-même est un tank boxer classique de BMW, avec une courbe typique au bord inférieur et un contact classique avec les genoux.
Tout cela se joue dans le nouveau réservoir en aluminium, qui comporte des panneaux brossés et vernis transparents menant à une bosse arrière, mais les éléments du châssis diffèrent également, la R 12 nineT roulant sur des jantes en alliage coulé de 17 pouces à l’avant et à l’arrière. , ce qui lui confère un empattement légèrement plus court que la R 12. Sa fourche de 45 mm est réglable en rebond et en compression et offre un débattement plus costaud de 4,7 pouces, et est associée à un bras oscillant paralever lié à l’amortisseur arrière qui comprend un amortissement du rebond et un réglage de la précharge du ressort. .
La R nineT bénéficie également d’une amélioration des performances, avec un réglage de moteur différent résultant en une impressionnante puissance de 109 chevaux disponible à 7 000 tr/min et 85 lb-pi de couple. de couple à 6 500 tr/min. Vous pouvez régler les performances du moteur grâce à trois modes de conduite : Pluie, Route et Dynamique disponibles. L’habitacle est également différent, avec la R 12 nineT dotée d’instruments ronds doubles, de guidons différents, ainsi que de clignotants arrière fumés et d’un système d’échappement à double tuyau avec tuyaux chromés et silencieux avant ainsi qu’un silencieux arrière poli.
Comme pour la R 12, un certain nombre d’améliorations optionnelles sont disponibles, notamment des poignées chauffantes, Hill Start Assist Pro, un régulateur de vitesse, 719 packs d’options, Shift Assist Pro et une foule d’autres accessoires esthétiques, fonctionnels et performants.
La R 12 nineT sera disponible en Blackstorm Metallic et San Remo Green Metallic, tous deux avec une fourche dorée et un cadre noir, ou en option 719 Aluminium en aluminium brossé avec une fourche noire, un cadre rouge et un réservoir de carburant en aluminium brossé transparent. Avec couverture arrière assortie. Les vélos seront disponibles début 2024 et les tarifs seront annoncés.
Spécifications de la BMW R 12 / R 12 nineT 2024
| Prix conseillé : | QUE |
|---|---|
| Moteur: | DACT, bicylindre boxer refroidi par air/huile ; 4 soupapes/cylindre. |
| Déplacement: | 1 170 cm3 |
| Alésage x course : | 101,0 x 73,0 mm |
| Indice de compression : | 12.0:1 |
| Puissance (réclamée) : | 95 chevaux à 6 500 tr/min / 109 chevaux à 7 000 tr/min |
| Couple (réclamé) : | 81 lb-pi à 6 000 tr/min / 85 lb-pi à 6 000 tr/min @ 6 500 tr/min |
| Transmission/transmission finale : | 6 vitesses/axe |
| Système de carburant: | Injection électronique de carburant |
| Embrayage: | Disque unique sec ; à commande hydraulique |
| Cadre: | pont en treillis d’acier |
| Suspension avant: | Fourche inversée de 45 mm ; Fourche inversée de 3,5 pouces course/45 mm, entièrement réglable ; Déplacement de 4,7 pouces |
| Suspension arrière: | Monochoc ; Rebond et précharge réglables, 3,5 pouces de débattement/Rebond et précharge réglables, 4,7 pouces de débattement |
| Frein avant: | Étriers radiaux à 4 pistons, doubles disques de 310 mm avec ABS |
| Frein arrière : | Etrier flottant à 2 pistons, disque de 265 mm avec ABS |
| Roues avant/arrière : | Casting; 19 x 2,75 pouces / 16 x 4 pouces ; 17 x 3,5 pouces / 17 x 5,5 pouces. |
| Pneus avant/arrière : | 100/90-19 / 150/80-16 ; 120/70-17 / 180/55-17 |
| Râteau/Chemin : | 29,3°/5,2 pouces ; 27,7°/4,4 po. |
| Distance entre axes : | 59,8 pouces/59,5 pouces. |
| Hauteur d’assise : | 29,7 pouces/31,3 pouces. |
| Capacité de carburant: | 3,7 gallons. / 4,2 gallons. |
| Poids à vide réclamé : | 500 livres / 485 livres |
| Contact: | bmwmotorrad.com |