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Bentley avait prévu d’introduire son premier modèle électrique en 2025, mais cela n’arrivera pas. Le PDG Adrian Hallmark a déclaré L’actualité automobile en Europe Le véhicule électrique a été retardé d’un an en raison de problèmes techniques causés par des problèmes logiciels, ainsi que de « problèmes liés à la plate-forme ». Le premier véhicule électrique de Crewe devrait désormais quitter la couverture fin 2026, mais les livraisons aux clients ne commenceront qu’en 2027.
Séparément, Entraîneur Bentley retarde également son objectif de passer au tout électrique d’ici la fin de la décennie. Dans le cadre du nouveau programme, la marque britannique d’ultra luxe souhaite abandonner complètement les voitures à essence d’ici 2033. Le délai de trois ans permettra à l’entreprise d’investir davantage dans les hybrides rechargeables pour assurer une transition plus douce vers un véhicule électrique dédié. alignement au début de la prochaine décennie.
Le premier véhicule électrique sera fabriqué au Royaume-Uni et s’appuiera sur la plateforme Premium Electric développée conjointement par Porsche et Audi. Les premiers modèles basés sur l’EPI ont été récemment dévoilés sous le nom de Macan de deuxième génération en janvier et de Q6 E-Tron plus tôt cette semaine. Alors que les trois marques relèvent du groupe Volkswagen, Audi possède techniquement Bentley (ainsi que Lamborghini et Ducati) depuis 2022.
La décision de retarder l’arrivée du VE n’est pas surprenante. Le Macan et le Q6 E-Tron devaient également arriver plus tôt, selon les annonces initiales. Avant l’arrivée du premier modèle zéro émission, Bentley se prépare à lancer une configuration hybride rechargeable hautes performances basée sur un V-8. Il remplacera indirectement le vénérable W-12, qui disparaîtra malheureusement avec le Batur de 740 chevaux.
Le patron de l’entreprise admet que Bentley avait estimé que la demande d’hybrides diminuerait vers la fin de la décennie, mais qu’elle devrait désormais augmenter. Par conséquent, le constructeur automobile haut de gamme investit « des centaines de millions » dans une nouvelle vague de PHEV qui resteront en vente au début de la prochaine décennie pour répondre à la demande.
Nous verrons cette puissante configuration V8 PHEV dans les GT, GTC et Flying Spur plus tard en 2024. L’actuel V-6 PHEV restera, tandis que le Bentayga conservera son groupe motopropulseur à essence pure jusqu’en 2026, date à laquelle l’élégant SUV deviendra électrique. seulement .
Le véhicule électrique, désormais retardé, ne remplacera pas un modèle existant, car il s’agira d’un produit complètement différent. À son arrivée, il recevra une version Speed plus populaire présentée comme « le W12 des batteries » avec des moteurs électriques développés pour fournir 50 à 100 % de puissance en plus que les ICE. Pour l’instant, le modèle le plus puissant sur cette plateforme EPI est le Porsche Macan Turbo avec 630 chevaux et 833 lb-pi de couple.
Les batteries qui équiperont le premier véhicule électrique de Bentley auront suffisamment d’énergie pour parcourir 350 à 450 miles avec une seule charge, selon une déclaration faite l’année dernière par Hallmark. Il faudra moins de 20 minutes pour recharger la batterie de 10 à 80 pour cent.
À l’heure actuelle, le Bentayga est le roi incontesté des ventes avec une part de 44 pour cent du volume total en 2023. Il est suivi par la Continental GT/GTC avec 31 pour cent, tandis que la Flying Spur occupe la dernière place du podium avec 25 pour cent. pourcentage de participation. En 2023, les livraisons totales ont chuté de 11 %, à 13 560 unités.
