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Je pense que j’ai réussi le tour du chapeau. Non, pas les chevaux. Je n’ai pas non plus remporté secrètement le championnat MotoGP, le titre WSBK et le Daytona 200. Je suis un raté en matière de course et je préfère manger du verre brisé arrosé de sauce Tabasco plutôt que de parier de l’argent sur les peccadilles d’un animal à quatre pattes.
Ce que j’ai fait — ou plutôt ce que je suis sur le point de faire —, c’est d’offenser une grande partie de la population canadienne. À la fin de cet article, je serai coupable, selon mes estimations, de sexisme, d’âgisme et, me donnant le bénéfice du doute, de grosse honte. Considérant que cette chronique porte sur les motos, le fait qu’elle puisse parvenir à « choquer » 83,2 % de la population canadienne (j’ai consulté le recensement) est une triple victoire dans mon livre.
L’enjeu, c’est le confort du siège, c’est-à-dire la révélation que j’ai eue au cours des 12 derniers mois sur la manière de l’améliorer sans dépenser un centime. Peut-être que si vous engagez un entraîneur, mais je prends de l’avance.
La première partie de l’histoire est que, à la fin de l’année dernière, j’ai parcouru un marathon de 11 heures sur un peu plus de 1 000 km sur une Harley-Davidson Pan America. Ayant roulé plusieurs fois sur la Harley, rien de tout cela ne m’a surpris sauf le fait que mes fesses ne se sont pas rebellées. Oui, il y avait quelques frottements et douleurs, mais rien à voir avec ce dont je me souvenais de ma dernière balade sur la grosse Harley.
J’ai fait une petite recherche. J’ai appelé des personnes. Non, le siège n’a pas changé. Peut-être que j’avais tort. Peut-être que le siège Pan-Am a toujours été bon et que mes fesses se sont trompées lors de son évaluation précédente.
Avance rapide jusqu’en mai. Je suis sur ma Suzuki DL1000 XT voyageant de Maastricht aux Pays-Bas à Bormio en Italie. Je suis presque à la barre des 1000km et mes fesses sont toujours prêtes. Ce qui devait être un voyage de deux jours a été condensé en un seul.
Les lecteurs fidèles se souviendront de mon précédent traité sur le confort des sièges et du fait que même le vainqueur du test, de Seat Concepts, n’était pas grave. Quatre cents kilomètres m’ont fait me tortiller ; 600 étaient à l’agonie. Le plus surprenant est peut-être que même un long trajet dans une Africa Twin, dont le siège ne figure pas au Temple de la renommée de Russell Day-Long, ne m’a pas poussé à chercher des peaux de mouton et des sièges d’eau.
Ce qui se passe?
Après un long processus d’élimination, au cours duquel j’ai examiné tout ce qui concernait même de loin les sièges de moto, je suis arrivé à la conclusion que la différence se trouvait dans mes fesses. Plus précisément, dans mes muscles fessiers. Oui, il y en a plus d’un.
J’ai des problèmes de dos chroniques. Pratiquement tout en elle, du bas du dos jusqu’à l’articulation sacro-iliaque, est détruit. Le diagnostic de la dernière poussée, un épisode particulièrement débilitant qui a résisté aux traitements devenus partie intégrante de mon vieillissement, était que la cause en était mes muscles fessiers. Il s’avère que des muscles fessiers faibles peuvent causer des problèmes de posture, ce qui entraîne une rotation du bassin, ce qui modifie ensuite l’orientation du bas lombaire, ce qui écrase les disques et, voilà, la douleur nerveuse s’étend au bas de la jambe.
L’astuce, selon mon chiropracteur, était de renforcer les fessiers et – c’est là que commencent les parties potentiellement offensantes (notez que j’ai dit « potentiellement » puisque la différenciation que je m’apprête à faire concernant les sexes est plus que vérifiable) –. J’ai été accro au gym toute ma vie et je n’ai jamais fait un seul exercice pour les fessiers. Pourquoi pas? Parce que ceux qui ont les chromosomes XX font des exercices pour les fessiers. Les hommes, pas tellement. En fait, au cours de mes 50 années d’exercices deux fois par jour, les seuls hommes que j’ai vu faire des exercices spécifiques aux fessiers sont soit des athlètes professionnels dont le sport particulier nécessite des fessiers forts, soit des vieux gars comme moi dont la zone lombaire inférieure est déjà dépassée. .point de non-retour.
Vous vous demandez quel est le rapport avec la moto ?
Eh bien, il s’avère que ce qui est bon pour le bas du dos est également bon pour le confort. Et il s’avère que les muscles du dos fermes aident à répartir la charge plus que la graisse que la plupart des cyclistes plus âgés (il y a la honte et l’âgisme que j’ai promis) transportent généralement. Des muscles fermes répartissent la charge plus uniformément, comme le rembourrage d’un Russell Day-Long, mais sans que votre vélo (ou vos fesses) ressemble à un Gold Wing.
L’autre raison pour laquelle vous pouvez rester assis confortablement plus longtemps est que toute cette nouvelle force musculaire est bonne pour stabiliser votre tronc. Fondamentalement, des muscles plus forts (y compris le moyen fessier, le petit fessier et le piriforme) maintiennent vos hanches et votre bassin dans une position optimale plus longtemps, prolongeant ainsi la durée pendant laquelle vous pouvez vous asseoir confortablement sur la selle. Et non, je n’invente pas tout. Mon chiropraticien (qui est également cycliste), le Dr Moshen Kazemi, est le professeur estimé et coordonnateur des résidences sportives au Canadian Memorial Chiropractic College de Toronto et dit qu’une bonne force de base (y compris les fesses, apparemment) facilite la posture, ce qui rend la position assise plus facile.
En ce qui concerne les exercices impliqués, Google Hip Thrusts, Glute Bridges et le très populaire Bulgarie Split Squat. Mieux encore, demandez à n’importe quelle femme de votre salle de sport locale ; Ils ont toujours su ce qu’ils faisaient. Quelle que soit la manière dont vous décidez d’améliorer vos fessiers, le résultat de tout cela est que si vous voulez un siège plus confortable, lâchez simplement vos grosses fesses et faites quelques exercices de fille. Comme je l’ai dit, la trilogie.
Quelques pépites d’un autre temps:
