Ariel Atom remplacé par K24 pourrait être le jouet de piste ultime

Un jeu de gros pneus Nitto devrait donner à la voiture beaucoup d’adhérence, malgré les énormes chiffres de puissance et de couple.

Si vous recherchez une voiture de course unique ou la meilleure pour le canyoning, vous pouvez faire comme beaucoup feraient et vous rendre directement chez un concessionnaire Porsche pour récupérer les clés d’une 911 neuve ou d’occasion. Cependant, si vous voulez quelque chose d’un peu moins conventionnel et beaucoup plus rapide, cet Ariel Atom 3S 2016 fortement modifié pourrait être la solution.

Chaque Ariel Atom est spécial et, aussi impressionnant que soit le stock car, le vendeur de ce modèle y a apporté un nombre étonnant de modifications. Celles-ci ont commencé avec le groupe motopropulseur, puisque le moteur d’origine a été retiré et remplacé par un quatre cylindres Honda K24 turbocompressé de 2,4 litres.

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Le moteur a été construit avec des chemises Darton, une culasse à orifices, des arbres à cames Stage 3, un collecteur d’admission Skunk2 Ultra Race à orifices CNC et des joints toriques de verrouillage. Il est propulsé par un ECU Haltech Elite 1500 avec réglage flexible du carburant et produit une puissance monumentale de 633 ch et 392 lb-pi (531 Nm) de couple aux roues arrière. C’est beaucoup de puissance pour un quatre cylindres, mais le K24 de Honda est connu pour être très réactif aux modifications et, lorsqu’il est correctement mis à niveau, peut maintenir ces niveaux de puissance facilement et en toute sécurité.

Le K24 est couplé à une transmission à six vitesses qui a été reconstruite et à un différentiel à glissement limité Wavetrac. Quant aux roues, ce sont des Konig de 15 pouces à l’avant et de 17 pouces à l’arrière avec des pneus Nitto NT01 et NT555RII.

L’annonce nous indique également que la suspension a été révisée avec de nouvelles jambes de force et manivelles Palatov, des amortisseurs réglables JRi avec ressorts H&R et des bras de commande inférieurs arrière réglables. Un jeu de disques de frein à fentes et d’étriers Alcon sont chargés de le maintenir en vie. Un travail approfondi a été effectué sur l’aérodynamisme de l’Ariel et il y a un grand aileron arrière, un aileron avant en fibre de carbone et un nouveau diffuseur.

Comme vous pouvez l’imaginer, l’intérieur est très basique, mais il comprend une paire de sièges de course avec harnais de course Sabelt, une prise de courant de 12 volts, un volant Sparco et un groupe d’instruments numériques.

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