Ford élimine certains hybrides et hybrides rechargeables de sa gamme. Cadillac présente son véhicule électrique le moins cher. Et l’on voit comment l’obsession de l’aérodynamisme est revenue, près d’un siècle plus tard, dans les véhicules électriques. Ceci et bien plus encore, ici chez Green Car Reports.
Il n’y aura pas de Ford Explorer hybride 2024, a confirmé le constructeur automobile la semaine dernière, et le Lincoln Aviator Grand Touring hybride rechargeable a également été retiré de la gamme. Cela libère de l’espace pour le Police Interceptor, un service de police en plein essor, basé sur l’Explorer Hybrid et probablement axé sur le SUV tout électrique à sept passagers qui sera lancé en 2025.
La marque de luxe Cadillac de GM a confirmé vendredi que son SUV électrique Optiq 2025 sera le point d’entrée parmi ses véhicules électriques sur le marché américain, se classant en dessous du Lyriq. La Cadillac la moins chère actuellement est la berline CT4 à 35 000 $, alors ne vous attendez pas à ce qu’elle baisse le prix de la combustion interne pour l’instant, même si la marque s’oriente vers des véhicules entièrement électriques d’ici 2030.
Et ce week-end, nous avons vu comment l’ère des véhicules électriques a ravivé une obsession aérodynamique dans l’industrie automobile. À titre d’exemple, Audi a récemment souligné que ses prédécesseurs, dans les années 1930, travaillaient sur des voitures équipées de moteurs à combustion axés sur l’aérodynamisme. Maintenant que les véhicules électriques sont devenus plus viables avec toute leur efficacité et leur autonomie, il semble que l’aérodynamisme soit définitivement revenu à la mode.
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