Inscrit dans Réservoir d’échange moteur, Le 350Z a été construit pour le drift en Pologne par Gregor Performance Garage. Il utilise le W12 de 6,0 litres d’une Bentley Continental GT, équipé de deux turbocompresseurs montés devant le moteur. Deux calculateurs EMU Black font le show, tandis qu’un adaptateur de transmission permet à l’énorme W12 d’être boulonné à une boîte de vitesses automatique à huit rapports ZF 8HP70 contrôlée par un TCU Turbo Lamik. La combinaison est bonne pour un gigantesque moteur diesel de 818 chevaux à 5 100 tr/min et 895 lb-pi de couple à 3 800 tr/min, la courbe de puissance ressemblant davantage à un plateau de puissance.
La voiture est équipée d’un arceau de sécurité, même si elle n’est peut-être certifiée pour aucune compétition majeure. Visuellement, je peux voir des barres de porte boulonnées de style H et aucune barre ne s’immisce dans le plancher, ce qui disqualifie la voiture de la plupart des compétitions de drift de niveau professionnel. Et l’utilisation du ZF 8HP est intéressante, et quelque chose qui s’est récemment établi en dérive avec le swap à double embrayage BMW. À l’aide d’un TCU de rechange, le ZF 8HP peut être programmé pour engager l’embrayage comme un manuel tout en passant les vitesses en douceur comme un séquentiel.
Bien sûr, il dispose également d’un kit carrosserie large et d’un spoiler agressifs, ainsi que de bras de suspension et de jambes de force personnalisés. C’est ridicule et a assez de couple pour démolir une maison. Et ça pourrait être le vôtre.
