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La F50 est un étalon italien rare puisque seulement 349 exemplaires ont été construits entre 1995 et 1997. Cependant, Ferrari a également construit une série limitée de seulement 19 voitures de pré-production, et celle-ci en fait partie. C’est l’une des six voitures vendues aux membres de la famille royale de Brunei mais, contrairement à la plupart des autres, elle a conservé son design original avec conduite à gauche.
DK Engineering a ce joyau rare à gagner et a publié une vidéo de présentation pour montrer toutes les différences subtiles par rapport à un F50 « normal ». Par exemple, le compartiment de chargement avant est absent, tandis que les doubles ventilateurs ont un centre doré au lieu d’être complètement noir. La pochette de rangement et la trousse à outils ont des formes différentes, tandis qu’il manque l’étiquette rouge indiquant le numéro de production apposée au bas du capot avant.
Même la zone autour du pare-brise n’est pas identique à celle d’une Ferrari F50 de production, car le panneau de base devant celui-ci a une finition satinée au lieu d’un revêtement brillant. En haut du verre, il y a deux trous de montage de chaque côté (au lieu d’un seul) pour fixer le toit. Quant à la teinte verdâtre du tissu en fibre de carbone, elle n’est pas présente dans ces 349 voitures, mais il est possible que la résine transparente se soit dégradée avec le temps, donnant naissance à cette teinte verdâtre.
Un examen plus attentif révèle que les boîtiers de rétroviseurs latéraux (et le rétroviseur intérieur) ne portent pas de plaques du fabricant. À l’arrière, le capot moteur en Perspex semble plus rudimentaire en raison des vis et des grilles apparentes fixées au panneau plutôt que moulées. Il manque la plupart des autocollants que l’on trouve généralement sur un F50 standard dans le compartiment moteur. De plus, les étriers de frein à main sont dorés au lieu de noirs et n’ont pas le logo du cheval cabré.
En entrant, un F50 standard n’a pas ces renforts latéraux rouges sur les sièges, ni de coutures rouges sur le tableau de bord ou la plaque d’immatriculation du châssis du côté passager. Il est intéressant de noter que le levier des clignotants est complètement vierge, tandis que la teinte des panneaux de porte, du tableau de bord et des bas de caisse n’est pas partagée avec les voitures des clients. Il manque au prototype de pré-production les autocollants d’avertissement de vitesse et le sac pour contenir le capot.
Un autre changement notable est le système de relevage de la suspension, car le nez de la supercar se relève automatiquement lorsque le contact est activé.
Cette F50 est en parfait état, n’ayant parcouru que 1 900 kilomètres après sa construction en juin 1995. Elle a changé plusieurs fois de mains depuis et se trouve désormais au Royaume-Uni, où elle est à gagner. Elle a obtenu un certificat d’authenticité de Ferrari en mars 2018, elle est donc authentique.