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La Model S 2015 avait 163 000 miles et quatre mois hors garantie lorsque le propriétaire s’est vu présenter une facture terrifiante pour fournir et installer un nouveau bloc d’alimentation.
pour Chris Chilton
20 novembre 2023 à 14h33
La plupart d’entre nous ont probablement ressenti la frustration de voir un lave-vaisselle, un lave-linge ou un téléviseur emballé au moment où la garantie du fabricant n’est plus prise en compte. Parfois, on a l’impression que tous ces fauteurs de troubles vérifient leur montre et attendent que le feu soit levé pour que tout se passe mal.
Mais même s’il est pénible de devoir débourser 500 $ de manière inattendue pour de nouveaux appareils électroménagers, ce n’est rien comparé à devoir payer pour une nouvelle batterie de véhicule électrique lorsque votre voiture n’est plus sous garantie. Un utilisateur de Reddit a posté la facture qui lui a été présentée par son centre de service Tesla local pour réparer la perte d’autonomie de sa Model S de 270 à 215 miles (435-346 km), révélant que le coût de la réparation s’élevait au chiffre stupéfiant de 19 346,06 dollars. .
« Faire attention!! » Le propriétaire de la Model S a prévenu les autres membres du r/RealTesla sous-reddit. « Vous pouvez économiser sur le carburant ou les vidanges d’huile, mais assurez-vous d’économiser de l’argent pour une batterie – 4 mois hors garantie et j’ai besoin d’une nouvelle batterie avec 163 000 miles sur la Model S 2015. »
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Faire attention !! Vous pouvez économiser sur les vidanges de carburant ou d’huile, mais assurez-vous d’économiser de l’argent pour une batterie qui n’est plus sous garantie depuis 4 mois et j’ai besoin d’une nouvelle batterie. 163 000 miles Modèles 2015
pouru/beatjunkie3705 dansvraie Tesla
Il convient de noter que la facture confirme que le propriétaire a spécifiquement demandé que sa voiture soit équipée d’une batterie neuve, plutôt que d’une unité reconditionnée, et que s’il avait suivi la voie de la remise à neuf par l’intermédiaire d’un spécialiste indépendant des véhicules électriques, il aurait pu économiser beaucoup. d’argent.
Et comme le savent tous ceux qui ont payé pour le remplacement complet du moteur d’un véhicule ICE – ce qui n’est pas rare sur une voiture de 262 000 km (163 000 milles) – les moteurs de voiture haut de gamme peuvent être étonnamment chers. Il suffit de regarder ce post sur Poste Bimmer d’il y a quelques années, quand la M5 d’un conducteur de BMW avait besoin d’un nouveau moteur d’une valeur de plus de 56 000 $, qui, heureusement pour lui, était couvert par sa compagnie d’assurance.
Les commentaires sur le fil de discussion Tesla des conducteurs de véhicules ICE se moquent du temps qu’il faudra au propriétaire pour récupérer le coût de la réparation, mais la réponse n’est pas aussi désastreuse qu’on pourrait le penser. L’OP affirme que sa Model S bénéficie d’une suralimentation gratuite et illimitée et qu’il vit en Californie où l’essence coûte 5,25 $ le gallon. Il estime donc qu’il lui faudra 208 pleins pour récupérer son investissement.
Cependant, il faudra encore plusieurs années de conduite, au bout desquelles la Model S aura probablement parcouru un peu plus de 220 000 miles (354 000 km) et aura peut-être eu besoin de réparations sur d’autres composants.
Le propriétaire semble néanmoins satisfait de son choix, soulignant que la nouvelle batterie bénéficie d’une garantie supplémentaire de quatre ans et de 50 000 miles (80 000 km). Mais pensez-vous qu’il a pris la bonne décision ? Laissez un commentaire et dites-nous ce que vous auriez fait.