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Personne ne s’attendait à ce que Honda relance le Japan Mobility Show Prelude qui s’est tenu à Tokyo de fin octobre à début novembre. Initialement considéré comme entièrement électrique, le coupé sport s’est avéré être un hybride, suite aux éclaircissements d’un porte-parole de l’entreprise. Nous n’avons pas entendu grand-chose depuis le dévoilement du concept, mais l’ingénieur en chef de Honda, Tomoyuki Yamagami, a partagé quelques anecdotes juteuses avec le magazine australien. Guide des voitures.
Il a fait référence à la voiture présentée aux JMS 2023 comme à un prototype, bien que le nom officiel soit Prelude Concept. C’est une forte indication que nous avons affaire à plus qu’un simple concept que nous ne reverrons plus jamais, comme c’est souvent le cas avec les véhicules dévoilés lors des salons automobiles. En fait, Yamagami a révélé que la voiture est actuellement en cours de développement et que l’objectif est de la mettre en vente « au milieu des années 2020 ».
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Il a poursuivi en mentionnant qu’il s’agirait d’un modèle mondial car il est conçu pour les marchés de la conduite à gauche et de la conduite à droite. Yamagami a refusé d’entrer dans les détails sur le mystérieux groupe motopropulseur hybride, mais il a suggéré qu’il ne s’agirait pas d’une voiture de sport axée sur la piste : « Ce ne sera pas la voiture la plus sportive et la plus agile à rouler sur le circuit. »
Il a expliqué que le prochain modèle de production sera « un prélude à tous les véhicules électriques que Honda va lancer sur le marché ». Il confirme une disposition pratique à quatre places, même si à en juger par la ligne de toit fortement inclinée, il ressemblera probablement davantage à un 2+2.
La décision de ramener un surnom bien-aimé fait suite à la résurgence de l’Integra par Acura en 2022 en tant qu’élégante Civic Type R. Bien qu’actuellement en sommeil, le retour de la NSX a déjà été confirmé avec une troisième génération entièrement électrique, avec la Performance Electric Vision Concept sert peut-être de teaser.
