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Étant donné le positionnement du Q8 en tant que produit phare de la série de voitures Q d’Audi, on pourrait s’attendre à ce que l’habitacle du SUV offre quelque chose d’un peu plus en termes de facteur d’impression visuel ou matériel que les autres gros véhicules de son constructeur.
Au lieu de cela, Audi a donné au Q8 un habitacle qui ressemble exactement à celui de tout autre modèle de milieu de gamme et haut de gamme, bien que convenablement étendu aux proportions de la taille d’un SUV.
Cette approche de style poupée russe ne signifie cependant pas que le Q8 est à la hauteur en termes d’ajustement, de finition ou de praticité. Le métal brossé et les panneaux noirs brillants sont généreusement utilisés dans tout l’intérieur de la grande Audi, créant une atmosphère complètement exclusive et désirable, bien qu’un peu sobre et clinique. Le lifting a également introduit de nouvelles finitions, notamment de jolies finitions gris cendré et sergé de carbone mat.
Le système d’infodivertissement MMI à double écran d’Audi, qui comprend un écran principal de 10,2 pouces au-dessus d’une unité de 8,6 pouces, occupe une place considérable sur le tableau de bord. L’écran supérieur contrôle toutes les caractéristiques et fonctions du Q8, telles que la navigation par satellite, les paramètres du véhicule et la connectivité téléphonique, tandis que l’écran inférieur est conçu pour afficher les fonctionnalités avec lesquelles vous interagissez le plus fréquemment, telles que la climatisation, la radio et le chauffage des sièges. . .
Bien qu’il s’agisse techniquement d’écrans tactiles, le simple contact avec l’écran ne garantit pas nécessairement une réaction. Au lieu de cela, vous devez appuyer assez fermement, presque comme si vous utilisiez le pavé tactile d’un ordinateur portable. Cela peut être irritant. La qualité graphique, quant à elle, est de premier ordre et convient parfaitement à un SUV phare.
Si le système audio Bang & Olufsen est impressionnant, l’offre standard ne manque pas. Vous pourriez probablement vous passer du kit en option.
L’Audi Virtual Cockpit remplace également de série les cadrans d’instruments analogiques traditionnels. En incorporant la grande majorité des commandes du véhicule dans les écrans jumeaux, les cadrans et boutons physiques sont clairsemés et le résultat donne au Q8 un intérieur considérablement plus minimaliste que celui d’une Porsche Cayenne ou d’un Mercedes-Benz GLE.
En ce qui concerne l’aspect pratique, toute crainte que la ligne de toit de type coupé affecte l’espace pour la tête arrière peut être écartée, car il y a beaucoup d’espace à l’arrière, même pour les passagers de grande taille. Quant à l’espace pour les jambes à l’arrière, curieusement, l’Audi n’en offre pas autant que le Cayenne malgré son empattement plus long.
Nous avons mesuré un espace pour les jambes arrière typique de 790 mm pour la Porsche, tandis que l’Audi a obtenu un espace encore abondant de 750 mm. Le volume du coffre, quant à lui, est de 605 litres.
