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Les améliorations aérodynamiques de Manthey devraient porter la déjà folle 992 GT3 RS à 11, et elle surpassera probablement l’ancienne GT2 RS MR dans l’Enfer Vert.
30 octobre 2023 à 21h03
Les modèles GT de Porsche comptent parmi les voitures les plus rapides du marché, et la 992 911 GT3 RS est actuellement la reine des pistes en matière de performances sur piste. Désormais, Manthey Racing, connu pour son histoire en matière de tuning et de course Porsche, est là pour rendre la voiture encore plus rapide, et nos photographes espions ont pu capturer de nouvelles images des essais de la GT3 RS MR au Nürburgring.
Cette voiture a déjà été vue sur le Nürburgring il y a quelques semaines, mais cette fois, elle porte le kit aérodynamique complet. La 992 GT3 RS possède déjà une aérodynamique parmi les plus extrêmes de l’industrie, mais Manthey a réussi à surpasser les efforts de Porsche.
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Le changement le plus notable est le nouveau becquet arrière à trois éléments, qui augmente considérablement en taille et ajoute un grand aileron de requin central qui le relie au toit. Flanquant cet aileron se trouve un ensemble de virures montées sur le toit, qui servent probablement à contrôler le flux d’air autour de l’aile. À l’avant, la voiture arbore des canards et un séparateur plus grand, tandis que l’arrière présente un diffuseur agrandi avec une géométrie modifiée. Ailleurs, nous pouvons voir les turboréacteurs à double flux arrière, un détail de conception qui est désormais devenu synonyme des 911 améliorées par Manthey.
En plus des changements aérodynamiques, la voiture devrait également apporter des améliorations aux systèmes de suspension et de freinage. Si la dernière GT3 RS MR a quelque chose d’extraordinaire, elle devrait inclure des amortisseurs réglables, des conduites de frein tressées et des plaquettes de frein plus performantes. La 991 GT3 RS MR était également équipée de roues légères en magnésium, mais elles constituent une option d’usine sur la 992 GT3 RS d’origine, il n’est donc pas clair si elles proviendront de Manthey ou de Porsche.
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Toutes ces améliorations soutenues par l’usine permettent à Porsche de revendiquer la MR comme voiture de série, ce qui lui permet de se battre pour le record du Nürburgring avec une voiture de série. Pour le moment, cette couronne appartient à la Mercedes-AMG One avec un temps de 6:30.705 (6:35.183 sur le tour complet de 20,8 km), mais auparavant elle était détenue par la 991 GT2 RS MR avec un temps de 6:38.835. . Le temps de cette voiture était 8,415 secondes plus rapide que celui de la GT2 RS d’origine, ce qui pourrait être de bon augure pour Porsche.
La 992 GT3 RS d’origine a réussi à boucler le Green Hell en un temps incroyable de 6:44.848, ce qui la rend 2.402 secondes plus rapide que la GT2 RS d’origine. Si nous supposons que les pièces de Manthey durent environ 8 secondes, cela la placerait dans la plage de 6:36, ce qui la rendrait plus rapide que la GT2 RS MR et la deuxième voiture de série la plus rapide du ‘Ring.
En supposant que Porsche puisse réaliser un temps comme celui-là lors d’une véritable tentative de tour, peuvent-ils gagner plus de 6 secondes supplémentaires pour battre l’AMG One ? C’est très peu probable, mais pas exclu. Cependant, si la GT3 RS MR ne peut pas le faire, nous savons que Porsche travaille déjà sur une 992 GT2 RS, qui pourrait surpasser la Mercedes avant même les mises à jour de Manthey, nous sommes donc impatients de voir ce que l’avenir nous réserve. .
