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Les résultats de Ford Motor Company au troisième trimestre ont révélé des pertes croissantes de véhicules électriques causées principalement par le ralentissement de la demande et la guerre des prix des véhicules électriques lancée par Tesla plus tôt dans l’année.
Ford a réussi à vendre 20 962 véhicules électriques au troisième trimestre, battant légèrement General Motors, en grande partie grâce à l’augmentation de la production de la Mustang Mach-E : les ventes de Mach-E ont augmenté de 42,5 % au troisième trimestre avec 14 824 unités vendues, 5 872 dont rien qu’en septembre.
Les livraisons de véhicules électriques du constructeur automobile ont augmenté de 44 %, entraînant une croissance de 26 % du chiffre d’affaires d’une année sur l’autre, à 1,8 milliard de dollars pour l’unité Ford Model e EV.
Malheureusement, c’est là que s’arrête la bonne nouvelle pour le secteur des véhicules électriques de Ford. Malgré l’augmentation du volume, les pertes de véhicules électriques ont continué d’augmenter au troisième trimestre, la société affichant une perte d’exploitation de 1,3 milliard de dollars, contre 1,1 milliard de dollars au trimestre précédent et plus du double de sa perte par rapport au troisième trimestre 2022.
Cela signifie que Ford a perdu environ 36 000 $ pour chaque véhicule électrique vendu au cours du trimestre, dépassant sa perte estimée de 32 350 $ par véhicule électrique au deuxième trimestre. Pour l’ensemble de l’année, le constructeur automobile s’attend à une perte annuelle de 4,5 milliards de dollars pour son unité de véhicules électriques. Mais pourquoi ?
Ford a déclaré que la perte du troisième trimestre était « attribuable à la poursuite des investissements dans les véhicules électriques de nouvelle génération et à une dynamique de marché difficile ». À propos de ces derniers, le constructeur automobile a souligné que « de nombreux clients nord-américains intéressés à acheter des véhicules électriques ne sont pas prêts à payer plus cher pour ces véhicules que pour les véhicules à essence ou hybrides ». Selon Ford, cela exerce une pression sur les prix et la rentabilité des véhicules électriques.
Les bénéfices des entreprises du Ford Model e chutent au troisième trimestre 2023
En « équilibrant correctement le rythme des investissements dans les véhicules électriques avec le rythme de la demande des clients », la société a déclaré qu’elle réduisait d’environ 12 milliards de dollars ses investissements prévus dans les véhicules électriques.
Ford réduit une partie de la production de la Mustang Mach-E et retarde l’une des deux usines de batteries qu’elle prévoit d’ouvrir dans le Kentucky avec son partenaire SK On. L’entreprise n’a pas précisé combien de temps elle retarderait ses investissements dans les véhicules électriques ou son usine de batteries. Cependant, l’autre usine de batteries du Kentucky et le complexe Blue Oval City au Tennessee restent en cours.
« Le discours selon lequel les véhicules électriques ne se développent pas a pris le dessus ; Ils grandissent. Elle croît simplement à un rythme plus lent que celui de l’industrie et, franchement, nous nous y attendions », a déclaré John Lawler, directeur financier de Ford, lors de la conférence téléphonique sur les résultats, selon Actualité automobile. Lawler a déclaré que Ford aura besoin de moins de capacité de véhicules électriques à court terme, car la demande s’est « affaiblie ».
Bien entendu, il a ajouté que l’entreprise n’annulerait pas ses projets de véhicules électriques de deuxième génération, notamment un véhicule utilitaire à trois rangées et une camionnette pleine grandeur.
Les coûts de Ford subiront une pression supplémentaire en raison de accord de principe avec l’UAW cela comprend une augmentation de salaire de 25 pour cent pour 57 000 travailleurs sur cinq ans. Ford s’attend à ce que le nouveau contrat ajoute entre 850 et 900 dollars aux coûts de main-d’œuvre par véhicule, a déclaré le directeur financier John Lawler lors d’un point de presse jeudi, selon Reuters.
Ford a estimé que la grève de 41 jours de l’UAW a entraîné la perte de production de 80 000 véhicules et lui a coûté 1,3 milliard de dollars, anéantissant ainsi 1,2 milliard de dollars de revenus au troisième trimestre.
