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Appelez cette construction sauvage comme vous voulez, surmonter les défis pour en faire une réalité est remarquable et admirable.
La Dodge Viper est déjà une voiture sauvage, mais ajoutez des pièces de suspension personnalisées, un kit de levage de 12 pouces et des pneus pour terrain boueux et c’est carrément fou. C’est exactement ce qu’un homme a fait et le processus a été extrêmement complexe. Dans sa dernière vidéo, il détaille ce qu’il faudra faire pour remettre cette Viper tout-terrain sur la route en toute sécurité.
L’homme en question est Matt Brown, le visage de la chaîne YouTube SuperFastMatt. Ce projet Viper tout-terrain a débuté début 2023 et Brown a détaillé ses objectifs et ses réflexions en mars de la même année. Dans cette vidéo, il décrivait son intention d’en faire un « rallye Viper ». Essentiellement, il ne s’agit pas seulement d’une version « Safari » ou d’une carrosserie Viper sur un châssis de camion, mais c’est avant tout une Viper avec de nombreuses capacités de rallye.
Une nouvelle vidéo montre ce que Brown a fait pour remettre la voiture hautement modifiée en état de rouler. L’ensemble de la transmission a dû être incliné vers le bas, d’avant en arrière, ce qui a nécessité de couper et de ressouder le cadre. Il a également ajouté des sangles limiteurs de collision à sa suspension conçue sur mesure, composée de fusées et de bras de commande personnalisés.
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La tâche suivante sur la liste de contrôle technique consistait à purger les freins, mais cela n’a pas été facile non plus. Le purgeur électrique de Brown n’avait pas le bon bouchon, il a donc dû préparer une situation de bride/bouchon en acier pour le faire fonctionner rapidement. Il a également dû reconstruire une partie de son frein d’urgence.
Il s’est ensuite retrouvé confronté à une condition de non-démarrage qui semblait initialement être un ECU mort. C’était déroutant puisque cela ne modifiait en aucune façon le moteur. Heureusement, le véritable problème était un câble que j’avais débranché dans le passé et laissé débranché sans réaliser à quel point il était vital.
Une fois la Viper en marche, Brown a testé la pression du carburant, réparé une vieille valve Schrader et s’est tourné vers l’échappement. Puisque la transmission est inclinée, l’échappement le serait normalement aussi. Pour résoudre ce problème, Brown a percé les trous de montage afin de donner une certaine flexibilité au joint. Fil d’acier utilisé pour soutenir l’arrière de l’échappement jusqu’à ce que les supports appropriés soient installés.
Il a ensuite ajouté un nouveau levier de vitesses avec un bouton personnalisé provenant d’un abonné pour se rendre compte que la tringlerie du levier de vitesses était défectueuse. Le levier de vitesses d’origine a donc été récupéré et la Viper tout-terrain était enfin prête pour son premier road trip.
Bref, ce fut bref, mais ce fut aussi un succès, et peu de temps après il partit pour un deuxième voyage. Il ne nous reste plus qu’à attendre qu’il trouve le temps de s’en débarrasser. On imagine que cela nécessitera encore plus de travail personnalisé. Ça vaut vraiment le coup pour un travail d’amour.
