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Comme la Volkswagen Beetle et l’Austin Mini, la Fiat 500 était une voiture populaire européenne relativement bon marché, offrant aux acheteurs une voiture simple pour se déplacer. Ancien evo Le rédacteur en chef du magazine, Harry Metcalfe, a acheté un exemplaire classique aux enchères et l’a confié à un spécialiste du modélisme à Londres pour le restaurer et l’améliorer. Ce que je ne savais pas, c’est que de nombreuses mises à jour étaient déjà installées.
Selon l’annonce de la vente aux enchères, cette voiture appartenait à la police générale de Palerme, en Italie. Il aurait eu un effectif de 30 personnes qui entretenaient environ 250 véhicules. La vente a affirmé que la voiture était originale. Mais le moteur raconte une autre histoire.
Tout d’abord, il ne s’agit pas d’un moteur Fiat 500 entièrement d’origine. Le bloc a raison, mais la perceuse augmente le déplacement à 594 centimètres cubes. Il y a aussi des modifications plus chaudes de l’arbre à cames et du carburateur.
Malgré toutes les améliorations existantes, Metcalfe prévoit apporter d’autres modifications à l’usine. Un carter d’huile de marque Abarth de plus grande capacité facilitera le refroidissement. Il y aura également un arbre à cames plus performant et une culasse usinée. Cela améliorera également les phares pour qu’ils soient plus lumineux.
Le constructeur tente de tenter Metcalfe avec des modifications supplémentaires. C’est beaucoup plus de travail, mais vous pouvez installer des pièces comme des pistons plus gros, des cylindres en aluminium et un refroidisseur d’huile. Cependant, l’épouse de Metcalfe ne veut pas que la voiture ait un son trop agressif, elle ne peut donc pas installer un échappement avec des sorties bruyantes en forme de trompette.
La Fiat 500 (également connue sous le nom de Cinquecento) a été mise en vente en 1957 avec un moteur bicylindre de 479 centimètres cubes monté à l’arrière qui entraînait les roues arrière. Plus tard, il y eut une variante de 499 cm3. Célèbre, Abarth a modifié les 500 pour rivaliser avec des moteurs encore plus gros et plus puissants. Un support massif du marché secondaire signifiait que les propriétaires pouvaient avoir n’importe quoi, du véhicule d’origine à une voiture de course entièrement construite.
Nous avons hâte de voir ce que les techniciens peuvent faire pour rendre le Metcalfe’s 500 plus excitant tout en lui gardant un aspect assez original.
