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Fin février 2024, nous vous parlions de la bataille qui se préparait entre la startup de motos électriques Stark Future et la FIM. Stark Future a essentiellement consacré énormément de temps, d’efforts et de ressources pour se conformer à la réglementation FIM telle qu’elle est rédigée afin que sa moto puisse participer au Championnat du monde de SuperEnduro en 2024.
Cependant, à la dernière seconde, la FIM a modifié les règles, apparemment dans le but explicite d’interdire l’entrée au Stark Varg. Parce que? Ce serait le seul vélo électrique dans le domaine des vélos à combustion.
Inutile de dire que Stark Future n’était pas content. Avance rapide jusqu’en mars 2024, lorsque la FIM vient d’annoncer une nouvelle série de support pour les courses de motos électriques qui se déroulera avant (mais surtout pas contre) la classe MXGP. En fait, l’annonce officielle par Stark Future de son opposition à ce plan exprime clairement ses sentiments dans le titre : Stark Future conteste la proposition MXGP de classe de support de puissance séparée.
En d’autres termes, séparés et inégaux, selon Stark.
Résultats de la course Super Hooligan de Mission Foods 2023
Au lieu de cela, Stark Future dit qu’il souhaite voir l’intégration des vélos électriques dans les courses en tête-à-tête avec les vélos à combustion. Moins de MotoE et plus de RSD Super Hooligan Racing.
Car même s’il ne s’agit pas de SuperEnduro, nous avons déjà vu Que peut-il se passer lorsqu’une solide moto électrique, son véhicule et son pilote sont confrontés à un champ 100 % combustion ? J’ai parlé à Stefano Mesa en 2023, lorsqu’il a réussi à terminer quatrième au classement général de la classe Mission Foods Super Hooligan Racing 2023 avec son Energica Eva Ribelle. Ils étaient la seule équipe puissante sur la grille et Mesa avait régulièrement du mal en tête. C’était également la première course d’une saison complète d’Energica dans la série.
Mais c’était en 2023 et aussi dans une série complètement différente qui n’est pas supervisée par la FIM. C’est ce qu’a déclaré Stark Future dans son communiqué officiel annonçant son opposition au projet de la FIM et d’Infront de séparer les courses de superenduro électrique du MXGP.
« Stark Future, l’un des principaux innovateurs du motocross, s’oppose fermement à la proposition de MXGP/Infront d’introduire une classe distincte de support de puissance en conjonction avec les événements MXGP. Tout en reconnaissant l’objectif de stimuler les progrès technologiques, Stark Future estime que la ségrégation n’est pas la solution. Au lieu de cela, considérer l’intégration comme une opportunité pour toutes les parties de prospérer. « En adoptant de nouvelles technologies au plus haut niveau de course, Stark Future prévoit de rendre la course plus attrayante pour les fans tout en encourageant des améliorations technologiques plus importantes à tous les niveaux », indique le communiqué.
Stark Future remporte sa première victoire au championnat britannique Arenacross. Il remportera plus tard l’intégralité du championnat avec le pilote Jack Brunell.
Ci-dessous, vous trouverez également une déclaration du fondateur et PDG de Stark Future, Anton Wass, disant : « En tant que PDG et fondateur de Stark Future, je crois fermement que la séparation des vélos électriques dans une classe distincte sape l’essence d’une véritable compétition en motocross. Notre mission est de briser les barrières et de montrer le potentiel de la technologie électrique sur un pied d’égalité avec les moteurs à combustion interne. »
Il a poursuivi : « Le motocross prospère grâce à l’innovation et au dépassement des limites, et la ségrégation ne fait qu’entraver notre progrès collectif vers un sport plus inclusif et dynamique. World Trials a fait un excellent travail en incluant les véhicules électriques à combustion et a montré que lorsque « la plateforme est compétitive, il a sa place parmi ses homologues à combustion. »
Peut-être avons-nous déjà la réponse à la question Assembler à part Le contributeur Tim Stevens a soulevé la question dans ce précédent article de Stark Future/FIM de savoir pourquoi les courses de motos ont peur de ce vélo électrique. Peut-être qu’il a peur que Stark Varg soit aussi compétitif dès le début, il a donc modifié la réglementation pour empêcher que cela ne se produise.
Évidemment, nous ne pouvons pas vous dire ce qu’il y avait dans le cœur et l’esprit de ceux qui ont changé les règles, mais quand on y regarde d’un œil critique, il y a plus qu’assez pour vous faire hausser les sourcils.
Quelques pépites d’un autre temps:
