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Un élu australien souhaite suivre l’exemple de Paris en proposant des tarifs de stationnement plus élevés pour les véhicules utilitaires, les camionnettes et certains des SUV les plus vendus du pays, dans le but de réduire le nombre de « truckzillas » dans les centres-villes.
Le mardi 12 mars, le conseil municipal de Yarra, dans la banlieue intérieure de Melbourne, débattra d’une motion déposée par la conseillère verte Sophie Wade sur la question de savoir si des frais de stationnement plus élevés devraient être utilisés pour décourager les gros véhicules de circuler dans la ville.
Dans un article sur InstagramWade a demandé au conseil où il siège d’envisager d’adopter l’approche adoptée par Paris à l’égard des grosses voitures, qui a annoncé le mois dernier qu’elle imposerait de lourdes amendes de stationnement aux véhicules lourds pour les éloigner du CBD.
À partir du 1er septembre 2024, les SUV, les véhicules essence, diesel et hybrides rechargeables de plus de 1 600 kg et les voitures électriques de plus de 2 000 kg voyageant à destination de Paris devront payer jusqu’à 37,50 € de l’heure (~ 60 $) pour se garer dans ville. en centre-ville, et jusqu’à 30 € (~50 $) de l’heure dans le reste de la ville.
Mme Wade a appelé à ce que ces gros véhicules – qu’elle appelle « RAM et « Defenders » » – soient affectés par la hausse des frais de stationnement, car ils émettent « des émissions de gaz à effet de serre nettement plus élevées », « font plus de dégâts dans nos rues » et sont « huit ». fois plus susceptible de tuer un enfant qu’une berline ou une voiture à hayon.
Alors que les ventes de camionnettes nord-américaines sont en plein essor en Australie (avec plus de 10 000 exemplaires vendus en 2023, un record du marché), elles ne représentaient que 0,85 % de toutes les ventes de véhicules neufs l’an dernier.
En revanche, les SUV ont été le type de véhicule le plus populaire lors de la course aux ventes de voitures neuves de l’année dernière, représentant 55,8 % du marché et occupant sept des dix premières places.
Dans l’ensemble, Utes détenait une part de marché plus petite avec environ 20 pour cent des ventes de véhicules neufs, mais les trois véhicules les plus vendus étaient néanmoins le Ford Ranger, le Toyota HiLux et l’Isuzu D-Max.
Le meilleur mois pour le Ford Ranger a été celui de décembre, avec 7 767 exemplaires vendus. En revanche, le Ram 1500, qui était le best-seller sur le marché des camions pleine grandeur, a réalisé 5 922 ventes tout au long de 2023.
La proposition de Mme Wade sur les frais de stationnement a ensuite été soulevée par le député vert Dr Tim Read au Parlement de Victoria la semaine dernière, appelant le gouvernement de l’État à envisager de réduire le nombre de ce qu’on appelle les « truckzillas » sur les routes locales.
« Ici à Melbourne, nous voyons de plus en plus de gros véhicules Ford Raptor et Dodge Ram (sic) sortir de leur espace de stationnement sur les routes et pistes cyclables adjacentes, (et) avoir du mal à négocier les ronds-points dans les petites rues », a déclaré le Dr Read dans une vidéo téléchargée plus tard sur Instagram.
« Ils contiennent généralement un occupant, mais semblent rarement être remplis de marchandises ou d’outils essentiels. Cette obésité « automatique » est visible même dans les SUV de notre parking parlementaire.
« Si les SUV étaient un pays, ils seraient le sixième émetteur mondial. »
Cate Faehrmann, porte-parole des transports des Verts de NSW et membre du Conseil législatif, a soutenu ses collègues de Victoria et a déclaré Le Sydney Morning Herald « La taille des SUV devient ridicule. »
« Les gros SUV prennent beaucoup plus de place sur les routes, même lorsqu’ils sont garés, donc si des frais de stationnement plus élevés poussent certains automobilistes à prendre le train ou à se déplacer à vélo, alors foncez », a-t-il déclaré.
La maire de Randwick Greens, Philipa Veitch, a également déclaré Le Sydney Morning Herald Elle s’est montrée ouverte à toutes les options pour dissuader ces véhicules qui, selon elle, « obstruent nos routes et constituent une menace pour les piétons et les cyclistes ».
Bien qu’il n’ait pas répondu à toutes les préoccupations des Verts, Standards Australia a déclaré l’année dernière qu’il sollicitait les commentaires du public sur un projet de proposition visant à augmenter la longueur des places de stationnement hors rue de 200 mm pour atteindre 5,6 mètres.
Il n’est pas prévu d’étendre la largeur de 2,4 mètres d’une place de stationnement hors rue standard.
Cela ne suffirait toujours pas pour abriter les Ram 1500, Chevrolet Silverado et Ford F-150 d’environ six mètres de long.
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