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L’Ioniq 5 n’a pas vraiment besoin d’un lifting car il ressemble toujours à un concept même s’il est en production depuis trois ans. Cependant, la première voiture électrique dédiée de Hyundai est prête pour 2024 en Corée du Sud, et d’autres régions suivront sous peu. Jetons un coup d’œil à ce qui a changé car les mises à jour sont subtiles.
À l’avenir, une version N Line comblera l’écart entre les niveaux de finition normaux de l’Ioniq 5 et le N hautes performances. Il suit la stratégie utilisée par Hyundai pour ses modèles à motorisation conventionnelle en adoptant un kit carrosserie d’allure légèrement plus sportive sans performances supplémentaires. Le goût de tous les spectacles sans extra est doté de différents pare-chocs, jupes latérales et roues de 20 pouces dans un design frais. Vous pouvez facilement distinguer lequel est lequel grâce aux « crocs » sur le devant et au badge « N Line » sur la grille.
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Hyundai améliore également la Ioniq 5 standard avec une calandre légèrement mise à jour et des pare-chocs remodelés. Bien que la largeur, la hauteur et l’empattement soient conservés, le véhicule électrique est plus long de 20 millimètres (0,8 po) après avoir remodelé les pare-chocs. De plus, le becquet arrière a été élargi de 50 mm (1,97 po) et vous avez le choix entre des roues de conception nouvelle. Oh, il y a enfin un essuie-glace arrière, une fonctionnalité que nous avons vue venir puisque l’Ioniq 5 N l’a déjà.
L’intérieur peut sembler plus ou moins le même, mais Hyundai lui donne plus de boutons. Tout comme le Tucson dispose de commandes physiques supplémentaires, le Ioniq 5 dispose de raccourcis supplémentaires vers les fonctions fréquemment utilisées. Il y a une rangée de boutons pour activer rapidement les sièges avant chauffants et ventilés, le volant chauffant et la fonction d’aide au stationnement. Vous pouvez trouver les commandes au-dessus de l’Universal Island, qui est le jargon marketing de la console centrale coulissante.
Il y a d’autres changements dans ce domaine, car le chargeur sans fil est plus accessible après l’avoir rapproché du conducteur et du passager avant. Il se situe à gauche des porte-gobelets, désormais disposés verticalement. Hyundai a également modifié les commandes de climatisation sur le tableau de bord et placé des pixels interactifs sur le volant.
Passez à la finition N Line et vous obtiendrez des avantages supplémentaires comme des sièges sport, une garniture de pavillon noire, des surpiqûres rouges, un revêtement bicolore et un look différent pour le volant et le tableau de bord. Les propriétaires pourront rabattre à distance la deuxième rangée de sièges.
D’autre part, la nouvelle Ioniq 5 dispose d’un système d’infodivertissement remanié avec des mises à jour en direct, une technologie de sécurité améliorée, des portes et des montants B renforcés et une plus grande rigidité de la carrosserie. Hyundai a changé les amortisseurs pour réduire les vibrations ressenties au niveau du volant et a doublé les renforts à l’arrière et sous la voiture pour réduire le bruit. De plus, le moteur arrière offre une isolation phonique supplémentaire pour un habitacle plus silencieux. Hérité de l’Ioniq 5 N, le modèle standard dispose désormais de la plus grande batterie de 84 kWh, contre 77,4 kWh.
La Ioniq 5 mise à jour et la nouvelle Ioniq 5 N Line seront mises en vente ce mois-ci en Corée du Sud avant d’arriver sur les marchés mondiaux fin 2024.
