[ad_1]
Au total, les trois rappels concernent plus de 350 000 véhicules des dernières années de production.
Stellantis vient de publier trois nouveaux rappels, deux pour Jeep et un troisième pour les véhicules RAM. Ensemble, ils affectent plus de 350 000 véhicules sur plusieurs années modèles. Dans le plus grand rappel des trois, le problème réside dans une fusée d’essieu qui pourrait se séparer et permettre à la roue de tomber de la voiture.
Identifié comme un rappel 24V-132 par les régulateurs de sécurité, il comprend 338 238 Jeep Grand Cherokee entre 2021 et 2023. Selon Jeep, le boulon de pincement qui fixe le bras de commande supérieur à la fusée d’essieu pourrait être suspect. Certains ont été endommagés pendant la production et dans ces cas, le bras de commande supérieur pourrait se séparer de la fusée. Dans ce type de situation, la gestion serait grandement réduite, voire quasiment impossible.
Ainsi, Jeep rappelle tous ces Grand Cherokee (y compris la version L) pour résoudre le problème. Il dit qu’il s’attend à trouver le problème dans seulement 1 pour cent des SUV de la population.
faites défiler la publicité pour continuer
Plus: Près de 63 000 Ford Mavericks font face à des pannes de courant du tableau de bord
Les techniciens Jeep remplaceront gratuitement les boulons de pression pour garantir que le problème ne se produise pas. Selon la demande de rappel, l’entreprise a été informée de 18 réclamations au titre de la garantie et d’un rapport de terrain lié au problème. Jeep a également averti que les propriétaires pourraient entendre un « bruit anormal » lorsqu’ils conduisent sur des nids-de-poule, alors soyez vigilant si vous conduisez l’un de ces SUV.
Dans une retraite séparée, il dit que 9 433 Jeep Grand Cherokee Les années modèles 2023 et 2024 ont un problème avec le contrôleur automatique des feux de route. Si le commutateur d’éclairage est réglé sur Auto, le véhicule peut ne pas allumer les feux de route à la demande du conducteur. Jeep demandera à un technicien de mettre à jour le logiciel du véhicule pour résoudre le problème.
Enfin, un troisième rappel sur un produit Stellantis concerne le RAM Promaster 2022 et 2023. Environ un pour cent des 27 744 véhicules rappelés sont probablement équipés d’un aimant de détection d’interrupteur de ceinture de sécurité qui ne fonctionne pas correctement. Dans les cas où l’aimant de détection du commutateur ne fonctionne pas comme prévu, le véhicule peut indiquer que le conducteur ne porte pas de ceinture de sécurité alors qu’en fait il l’est.
Dans tous les cas, les propriétaires des véhicules concernés peuvent rechercher leur numéro VIN sur NHTSA.gov ou appelez votre revendeur local pour plus d’informations.
