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Les propriétaires de Cybertruck peuvent être tranquilles à l’approche de l’eau, mais ils voudront peut-être vérifier les commandes du hayon par la suite.
22 février 2024 à 21h01
Le Tesla Cybertruck est à peu près aussi polarisant qu’un véhicule peut l’être, mais en même temps, les gens ne semblent pas en avoir assez. Une partie de cette attention vient des diverses affirmations qui l’entourent, souvent lancées par Elon Musk lui-même. Aujourd’hui, un troisième teste sa capacité à traverser des eaux très profondes. La réponse s’avère presque entièrement positive.
Ce test est intéressant dans la mesure où le patron de Tesla a proposé un jour que le Cybertruck soit capable d’être un « bateau » pendant de courtes périodes. Selon Musk, il devrait être capable de traverser des rivières, des lacs et « même des mers qui ne sont pas trop agitées ». Une route inondée ne devrait donc pas poser de problème. Bien?
Après tout, le Cybertruck dispose d’un « Mode Wade » dédié auquel on ne peut accéder qu’après avoir mis le camion en mode tout-terrain. Le fourgon électrique peut alors prendre jusqu’à 10 minutes pour pressuriser la batterie à eau profonde. Une fois activé, il dure 30 minutes maximum avant de se désactiver automatiquement. De plus, les dommages causés en mode Wade ne sont pas couverts par la garantie Tesla.
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Cela dit, il semble que le Cybertruck gère admirablement les eaux profondes, comme l’ont découvert les gens de la chaîne YouTube TechRax. Il a réussi à effectuer plusieurs traversées d’eau à différentes profondeurs sans aucune perte d’élan ni lutte. Dans au moins un cas, l’eau monte suffisamment pour dépasser l’avant de la hotte.
Certains problèmes sont survenus
Cependant, le test n’a pas été une réussite totale. Les présentateurs ont d’abord mentionné que deux morceaux de plastique avaient bougé de leur position prévue. Au départ, la doublure intérieure de l’aile d’une roue était retournée, mais cela a été facilement rectifié. Deuxièmement, une section du couvercle du pare-chocs arrière s’est également détachée lors des tests. Il n’y a aucune mise à jour quant à savoir s’il pourrait être réparé aussi facilement que le revêtement. Enfin, et c’est peut-être le plus important, les boutons de commande du capot et du hayon ont cessé de fonctionner après les tests.
Espérons que les prochaines vidéos (qui apparaîtront sûrement compte tenu de la popularité de tout ce qui concerne Tesla, en particulier du Cybertruck) permettront de déterminer s’il s’agit d’un incident isolé ou d’un problème généralisé.
