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L’administration Biden pourrait réduire les règles strictes en matière d’émissions pour donner aux constructeurs automobiles plus de temps pour augmenter les ventes de véhicules électriques, indique le rapport. New York Times signalé plus tôt cette semaine.
En avril dernier, l’EPA a dévoilé un projet de règles sur les émissions d’échappement pour les années modèles 2027 à 2032. L’agence estimait à l’époque que cela conduirait à 67 % des ventes de véhicules électriques d’ici 2032, non pas parce que les ventes de véhicules électriques étaient obligatoires, mais parce que les constructeurs automobiles auraient besoin vendre davantage de véhicules électriques pour atteindre les objectifs d’émissions.
Le plan reste d’augmenter les ventes de véhicules électriques et de réduire les émissions, mais l’administration Biden envisage des ajustements qui « réduiraient le rythme auquel les constructeurs automobiles devraient se conformer », selon le rapport, citant plusieurs sources. L’objectif serait d’augmenter les ventes de véhicules électriques plus progressivement jusqu’à la fin de la décennie, avec une augmentation plus forte à partir de 2030.
Site de l’usine de batteries Toyota Battery Manufacturing prévue en Caroline du Nord (TBMNC)
Le changement potentiel est une réponse au désir des constructeurs automobiles de ralentir le déploiement des véhicules électriques pour se laisser plus de temps pour étendre les infrastructures de recharge, et au désir des syndicats de disposer de plus de temps pour syndiquer les nouvelles usines liées aux véhicules électriques, en particulier dans le sud, selon le rapport.
L’administration prévoit de finaliser les règles d’ici ce printemps. Il devra également finaliser les normes de consommation moyenne de carburant (CAFE) correspondantes de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) visant à 43,5 mpg sur l’ensemble du parc de véhicules neufs d’ici 2032.
Pré-production du GMC Hummer EV 2022 à l’usine Factory Zero de Détroit, Michigan
L’un des points les plus controversés est que les normes CAFE réduiraient considérablement le « facteur d’équivalence pétrole », en retravaillant la façon dont les régulateurs comparent les véhicules à essence et les véhicules électriques sur la base de la plupart des informations scientifiques sur l’impact des véhicules électriques par rapport aux modèles ICE. Selon la méthodologie révisée, les constructeurs automobiles devraient produire plus de 35 véhicules électriques pour obtenir la même augmentation de flotte, ce qui permettrait d’utiliser des camions énergivores, qu’ils obtiennent désormais pour 10 véhicules électriques.
Les constructeurs automobiles ont soutenu les nouvelles règles plus strictes en cours d’élaboration, même s’ils se heurtent désormais à de nombreuses oppositions, notamment de la part d’une faction de concessionnaires américains. Une minorité significative de concessionnaires américains le mois dernier a envoyé une lettre à l’administration Bidenqualifiant le passage aux véhicules électriques d’« irréaliste ».
