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Il y a quelques années, l’équipe suédoise de sport automobile Cyan Racing s’est lancée dans les voitures homologuées pour la route, en commençant par un restomod basé sur la Volvo P1800. Son deuxième modèle reprend l’élégant coupé des années 60 mais avec une personnalité différente, le transformant en grande routière. Le processus commence avec un P1800 original et la construction prend entre 12 et 15 mois.
Cyan Racing a déjà envoyé ce joyau vert avec un intérieur crème à l’un de ses clients aux Etats-Unis. La nouvelle version du redémarrage du P1800 diffère de la version initiale 2020 en ayant une suspension plus souple et entièrement réglable pour assurer un plus grand confort lors des longs trajets. À cette fin, l’intérieur a reçu un matériau d’insonorisation supplémentaire et un arceau de sécurité en titane sur mesure. Il s’agit toujours d’une voiture légère, pesant moins de 1 000 kilogrammes (2 204 lb).
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Au cœur de la P1800 GT se trouve le même moteur essence turbocompressé de 2,0 litres. Il produit jusqu’à 414 ch dans son état de réglage le plus élevé, mais il existe des versions inférieures, à partir de 345 ch. Ce quatre cylindres est dérivé de la voiture de course Volvo S60 TC1. La puissance est acheminée vers l’essieu arrière via une boîte de vitesses Holinger à cinq rapports conçue sur mesure pour cette nouvelle application. On nous dit que le moteur a été revu pour donner la priorité à la maniabilité plutôt qu’à la puissance de pointe.
Cette belle carrosserie est en fibre de carbone et Cyan Racing assemble les voitures dans ses installations de Göteborg, en Suède. Les détails des prix n’ont pas été révélés, mais le P1800 ordinaire peut coûter jusqu’à 700 000 $, donc le GT ne sera pas bon marché non plus. La production sera limitée et une deuxième voiture a déjà été livrée aux États-Unis.
