Les ventes de véhicules électriques aux États-Unis ont augmenté de 385 % par rapport à 2019, les ventes de véhicules ordinaires « ICE » en baisse de 14 %

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Nous avons récemment produit plusieurs rapports exclusifs sur les ventes de véhicules électriques aux États-Unis et les tendances globales des ventes de l’industrie automobile aux États-Unis. Grâce à ces rapports, vous pouvez explorer les principaux constructeurs ou marques automobiles en termes de leur propre part nationale de véhicules électriques ou en termes de sa part du marché global des véhicules électriques, ou vous pouvez explorer la croissance du marché américain des véhicules électriques dans son ensemble, ou vous pouvez explorer les tendances des ventes des marques de véhicules électriques en général, ou vous pouvez examiner les tendances de la part de marché des véhicules électriques, ou vous peut examiner la croissance des ventes de véhicules électriques modèle par modèle. Il existe de nombreuses façons amusantes de partager le gâteau et de voir ce qui se passe. Une chose qui ressort de ces rapports par rapport à tout ce que vous pouvez trouver sur Internet sur l’un de ces sujets est que je retournerai en 2019 pour démêler les comparaisons et les tendances au fil du temps.

Cependant, une chose que je n’ai jamais vraiment faite est de limiter et de mettre en évidence les changements sur le marché des véhicules électriques par rapport aux changements sur le marché des ICEV. (Pour être précis, je fais ici référence au marché du tout électrique, ou BEV.) Comme j’avais déjà collecté toutes les données de base des constructeurs automobiles au fil des années, ainsi qu’un peu d’estimation pour les marques en retard sur le marché, si l’on se fie aux données qu’ils rapportent (y compris Tesla), ce n’était pas vraiment un défi – il il suffisait de créer quelques lignes supplémentaires dans ma feuille Google et de générer quelques graphiques supplémentaires. Cependant, je n’y avais pas pensé jusqu’à ce que « Cypress » me le demande dans un article récent. Quelle excellente suggestion! Pourquoi n’y ai-je pas pensé ?

Eh bien, passons aux graphiques et aux chiffres.

Voici une autre façon de regarder les chiffres avant de commencer par quelques commentaires :

Premièrement, comme nous pouvons le constater, quelle que soit la période considérée au cours des quatre dernières années, la croissance des ventes de véhicules électriques écrase les tendances des ventes de véhicules à moteur à combustion interne (ICEV). En comparant les totaux de 2023 et 2022, les véhicules électriques ont connu une croissance de 47 %, tandis que les ICEV (voitures à essence) ont connu une croissance de 10 %. En comparant les totaux de 2023 et 2021, les véhicules électriques ont connu une croissance de 142 %, tandis que les ICEV (voitures à essence) ont connu une croissance de 3 %. baisse en vente. Attendez, quel groupe motopropulseur a du mal avec ses tendances de ventes ?

Pour en revenir à la grande et horrible année du COVID, les ventes de véhicules électriques ont augmenté de 356 % en 2023 par rapport à 2020, tandis que les ventes de ICEV ont légèrement augmenté, en hausse de 1 %.

En remontant encore plus loin, en examinant les chiffres pré-COVID de 2019, nous pouvons constater que les ventes de véhicules électriques ont augmenté de 385 % en 2023 par rapport à 2019, tandis que les ventes de ICEV sont en hausse. en baisse de 14 %.

Ainsi, parmi toutes les façons dont nous avons examiné les changements sur le marché des véhicules électriques et sur le marché automobile dans son ensemble, je pense que ces comparaisons mettent en évidence le plus clairement que les ventes de véhicules électriques ont fortement augmenté d’année en année, tandis que le marché des véhicules non électriques doit se soucier de ce qui se passe et planifier en conséquence.

Merci encore à Cypress pour la demande/idée de ce rapport.

Vous pouvez également voir ces chiffres d’une manière légèrement différente à travers les deux graphiques ci-dessous.

Que pensez-vous de ces résultats ? L’industrie des véhicules électriques est-elle en difficulté, comme tant de gros titres, d’écrivains, de commentateurs et de commentateurs s’empressent de le dire ? Ou bien l’industrie automobile à combustibles fossiles est-elle la partie de l’industrie qui est en difficulté ?